這車況也就4 5萬左右
但是有個情況
POLO號稱開新不開舊
原因就是這車的配件比較貴，跑了10萬也相當于人到中年了，到處都出現(xiàn)故障，造成日后要擔負很大的修車負擔，
新車也就11萬左右，建議你買個新的，開5年就買，5萬左右，如果舊車在開5年的話維修費用了不得的，還是新車劃算賺新車開了還能買上價格，新車維修費用還低

波羅
polo轎車是德國大眾汽車公司于1975年推出的，用以代替經(jīng)典車型“甲殼蟲”的換代車型，從投產(chǎn)至今已有29年的歷史。29年中，大眾polo經(jīng)過了四次升級換代，它的每一次改變都代表了那個年代人們對于“時尚”一詞的理解。2002年，第四代polo（the new polo）由上海大眾汽車公司在國內(nèi)生產(chǎn)，從此polo轎車正式進入了中國市場。與歐洲同步上市，造型時尚
polo在中國的上市應該說是和歐洲同步的，它也代表了上海大眾制造緊湊型轎車的最高水準。polo給人的第一印象就是時尚、活潑。車身線條簡潔、流暢。polo的車頭設計十分出眾，畫龍點睛之筆就是前臉上一大一小兩對明亮的圓形車燈，就像漂亮姑娘明媚的雙眸，使整車造型充滿了動感。polo的軸距是2460mm整車長3897mm，寬1650mm，高1465mm。車身側面腰線略高并向前傾斜，車窗的下沿也與腰線平行，這樣的設計使側窗的面積顯得有些小，但是能給人足夠的安全感。圓潤的車頂曲線從b柱開始向下略微收斂，車尾的造型相對于車頭顯得比較平庸。前臉設計很成功三廂尾部設計顯得很一般
polo轎車的擁護者中，大多數(shù)是女性。許多男人都覺得這款車的造型太女孩子氣，即使青睞于它的配置和性能最終還是選擇了放棄。上海大眾也許是看到了這點，所以在兩廂車型上市后又推出了三廂的車型，以挽回部分男性消費者。相對于兩廂車，三廂的polo顯得更穩(wěn)重，多出來的尾巴使車長增加到了4187mm，而軸距卻沒有變。三廂的尾部造型相對于polo成功的前臉設計顯得很一般。同級別車型中配置最高，內(nèi)部設計原汁原味
大眾車型的內(nèi)部設計一向是簡潔務實。polo也將大眾的一貫傳統(tǒng)保持了下來。坐進車內(nèi)，即使不告訴你這是什么牌子的車，原汁原味的設計也能讓人猜到它是出自何家手筆。麻雀雖小，五臟俱全
“麻雀雖小，五臟俱全”，只要不吝惜口袋里的銀子就可以享受到同級別車型里的頂級配置：防夾手的四門電窗，6方向真皮座椅，帶卡帶的8喇叭音響，前后閱讀燈，電動調節(jié)代加熱功能的后視鏡。當然，如果你對過多的配置不感興趣，6方向織物座椅，前門電窗與4喇叭音響的組合也能滿足一般消費者的需求。6方向調節(jié)座椅與四向調節(jié)方向盤的組合，能讓更多的車主找到理想的駕駛位置。半自動的空調是所有同級車中最好的，雖說比不上帕薩特的“傻瓜”空調，但也能基本上保持車內(nèi)溫度的恒定。車內(nèi)大部分的功能鍵和操作鍵都集中在中央面板上。在polo上有一點頗為讓人驚訝，這款同級別中配置最高的車型上，竟然沒有找到cd播放機的身影。好在即將上市的04款polo車內(nèi)，cd唱機將作為標準配置登場，也算

好車大眾車都比較保值但是不排除虛高的問題呵呵

原型是奧迪，德系精品小車的光環(huán)，國內(nèi)A0級車型的老大，大眾的品牌優(yōu)勢和在人們心中的地位，很多人可能不認識奔馳寶馬，但見到VW標，就敢說桑塔納，哪怕是70歲的老太。再者就是大眾成熟的技術和完善的售后服務體系使其保值率高較。