推薦2.4L/1.8T舒適型：
舒適型的配置算不上豐富，但該有的都有了，也沒有顯得多余的配置，最主要是其定價合理，適合的消費群體范圍也相對其它車型要廣泛得多。1.8T后期保養(yǎng)可能貴一點，另外由于是渦輪增壓，所以后期1.8T的積碳肯定比2.4L自然吸氣更嚴重，需要定期清理。至于油耗，正常情況下兩者差不多，因為它們的最大功率幾乎一樣，加速應該也差不多。可能你和你身邊的人認為2.4的油耗更高，加速更慢，其實是誤解，其實國內和美國權威機構，尤其是美國消費者報告經(jīng)多年的實測，在變速箱等條件完全相同的情況下，一般來說，最大功率相同的小排量渦輪增壓發(fā)動機與自然吸氣發(fā)動機油耗相差不大，一般百公里油耗相差最多0.5L。而且加速方面自然吸氣占優(yōu)。歐洲推出小排量渦輪增壓發(fā)動機是在鉆歐洲排量稅的空子，中國學的也是歐洲，其中包括工信部的油耗測試。現(xiàn)在的德國已經(jīng)不按排量征收稅了。美國EPA油耗測試和歐盟ECE油耗測試得出的油耗是有較大差異。渦輪增壓車在歐盟油耗測試中更容易做出漂亮的測試結果，從而在以二氧化碳排放為標準的使用稅環(huán)節(jié)少征稅（雖然在EPA油耗測試里還是要現(xiàn)原形的）。但用美國的方式去測試就會發(fā)現(xiàn)渦輪增壓并不省油。另外，你可能會發(fā)現(xiàn)采用歐洲標準油耗測試的中國工信部得出的油耗比實際駕駛者的油耗低很多。但恰好美國EPA油耗測試比歐盟ECE油耗測試得出的油耗高1.5L—2.0L，這說明美國的EPA油耗測試更符合實際。