如果積碳不嚴(yán)重，可以暫時不用清洗，如果車輛長期在市區(qū)內(nèi)使用，建議每行駛20000公里清洗一次噴油器、進(jìn)氣道，每10000公里清洗一次電子節(jié)氣門體。如果車輛行駛路況非常好，長期跑高速，那么清洗的周期可以延長。積碳的危害
1、當(dāng)積碳黏附進(jìn)排氣門時,使進(jìn)排氣門關(guān)閉不嚴(yán)以至漏氣，發(fā)動機(jī)汽缸內(nèi)壓力下降，直接產(chǎn)生的結(jié)果就是發(fā)動機(jī)激活困難，怠速工況下出現(xiàn)抖動;同時影響混合氣進(jìn)入燃燒室的斷面,積碳能吸附一定的混合氣,從而降低發(fā)動機(jī)功率。2、當(dāng)積碳黏附在氣缸、活塞頂時,就會減少燃燒室容積(空間)提高氣缸壓縮比,當(dāng)壓縮比過高,就會造成發(fā)動機(jī)早燃(固發(fā)動機(jī)爆震),降低發(fā)動力功率。3、當(dāng)積碳黏附在火花塞時,影響火花質(zhì)量;甚至不跳火。4 當(dāng)積碳在活塞環(huán)間形成時，會容易把活塞環(huán)卡死，造成燃機(jī)油并拉傷缸壁。5、當(dāng)積碳黏附在氧傳感器時,使氧傳感器不能正確感知廢氣狀況,無法正確調(diào)整空然比,從而使發(fā)動機(jī)尾氣超標(biāo)。6、當(dāng)積碳在進(jìn)氣歧管內(nèi)部形成，使內(nèi)部變得較粗糙，影響可燃混合氣的形成和濃度。積碳預(yù)防
在汽車維修中對于積碳的診斷一向是個難題，要是讓車主自己去分辨是否有積碳產(chǎn)生更是難上加難，與其出了問題再修不如防患于未然，用日常維護(hù)的手段來保持車輛的正常使用能。下面介紹幾個減少和預(yù)防積碳產(chǎn)生的方法。1、加注高質(zhì)量的汽油。汽油中的蠟和膠質(zhì)等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。不幸的是，目前我國的汽油質(zhì)量與發(fā)達(dá)國家相比還較低，只能因陋就簡。大家要注意高標(biāo)號并不等于高質(zhì)量，也就是說97號的油并不一定比93號的雜質(zhì)就少，標(biāo)號只代表油的辛烷值，并不能代表品質(zhì)和清潔程度。一些車主為了保證汽油的清潔度，會采用在汽油里添加汽油清潔劑的做法。這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結(jié)層，并能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護(hù)發(fā)動機(jī)免受傷害。不過汽油清潔劑的添加一定要慎重，如果加入了偽劣的產(chǎn)品會得到相反的效果。2、不要長時間怠速行駛
怠速時間長，發(fā)動機(jī)達(dá)到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面后蒸發(fā)的速度就慢，積碳也由此而生。同時經(jīng)常怠速行駛，進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進(jìn)積碳的沉積。3、多跑高速，盡量提高手擋車的換擋轉(zhuǎn)速。多跑高速的目的就是要利用氣流對進(jìn)氣道的沖刷作用來預(yù)防產(chǎn)生積碳。另外，提高換擋的轉(zhuǎn)速也與多跑高速有著異曲同工之妙，把原來在轉(zhuǎn)速2000時換擋變成2500轉(zhuǎn)換，不但可以有效預(yù)防積碳生成，還可以提