捷達(dá)已經(jīng)10年以上銷量第一了，目前為止銷量仍然不減。捷達(dá)性價(jià)比相當(dāng)高，是中國(guó)國(guó)民車。中國(guó)出租車用得最多的就是捷達(dá)！捷達(dá)在中國(guó)曾率先應(yīng)用了世界上最先進(jìn)的5氣閥多點(diǎn)電子噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，并以其獨(dú)到的產(chǎn)品設(shè)計(jì)性能和全方位的安全技術(shù)裝備，形成了捷達(dá)系列轎車鮮明的產(chǎn)品個(gè)性。捷達(dá)轎車不僅開創(chuàng)了中檔轎車應(yīng)用高檔發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、安全技術(shù)裝備的先河，而且全部產(chǎn)品率先采用了先進(jìn)的多點(diǎn)電噴技術(shù)，全部加裝了三元催化反應(yīng)器，提升了中檔轎車的環(huán)保性能，從而使捷達(dá)轎車成為中檔轎車環(huán)保的先驅(qū)。捷達(dá)轎車以可靠耐用的優(yōu)異產(chǎn)品質(zhì)量，在中國(guó)首創(chuàng)“50萬公里無大修”和“90萬公里無大修”的紀(jì)錄，贏得了品質(zhì)的美譽(yù)。銷售15年仍?shī)Z得06年年度同級(jí)車銷售冠軍。隨著大眾將全新的第五代捷達(dá)品牌轎車投放到歐洲市場(chǎng)，大眾將在歐洲市場(chǎng)將這款車改為標(biāo)準(zhǔn)名稱—捷達(dá)，隨后將在全球市場(chǎng)更名。之前，捷達(dá)在歐洲被稱作BORA。在美國(guó)市場(chǎng)，捷達(dá)連續(xù)幾年都成為歐洲車廠中最暢銷的車型；現(xiàn)在，在歐洲，大眾將把捷達(dá)定位為一款強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性，優(yōu)雅的緊湊型轎車。傳統(tǒng)的基本版車型已經(jīng)摒棄，取而代之的是捷達(dá)將分為Trendline,Comfortline和Sportline三種車型，一共有七種四缸引擎可供選擇，其中的三種是柴油引擎。從銷量上看，除了德國(guó)和美國(guó)市場(chǎng)外，另外十個(gè)對(duì)捷達(dá)來說最重要的市場(chǎng)是英國(guó)、土耳其、奧地利、西班牙、意大利、法國(guó)、荷蘭、比利時(shí)、澳大利亞和瑞典。捷達(dá)也在墨西哥Puebla生產(chǎn)。捷達(dá)這款車經(jīng)濟(jì)實(shí)用的家庭轎車，上海大眾這款車具有環(huán)保，節(jié)能等多種品牌車都達(dá)不到的效果!中國(guó)引進(jìn)的是捷達(dá)第二代，在當(dāng)時(shí)對(duì)歐洲而言是已顯得有些陳舊的兩氣門化油器轎車，即捷達(dá)CL。盡管如此，捷達(dá)CL面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，當(dāng)時(shí)的技術(shù)、裝備和設(shè)計(jì)工藝已算得上很優(yōu)秀了，因?yàn)榻葸_(dá)在整體開發(fā)上已經(jīng)領(lǐng)先中國(guó)同行業(yè)水平。捷達(dá)內(nèi)飾捷達(dá)更新到第四代就是寶來，而在美國(guó)仍然被叫做捷達(dá)。1991年12月5日第一輛捷達(dá)A2在一汽-大眾轎車廠組裝下線，拉開了中檔轎車開辟中國(guó)市場(chǎng)的序幕。從此捷達(dá)與上海大眾的桑塔納，武漢神龍的富康成為了中國(guó)人的“老三樣”，走進(jìn)了千家萬戶。1992年1月21日一汽-大眾開始進(jìn)行首次捷達(dá)轎車國(guó)產(chǎn)化件試驗(yàn)。6月25日捷達(dá)首次亮相第二屆北京國(guó)際汽車展覽會(huì)。7月1日第一輛SKD組裝的捷達(dá)轎車下線。1993年2月17日第10000輛捷達(dá)轎車在總裝車間下線。2月24日一汽-大眾首次出口的300輛捷達(dá)在大連港裝船銷往緬甸。1995年3月18日在第四十三屆世界乒乓球錦標(biāo)賽上，捷達(dá)轎車被組委會(huì)指定為大會(huì)專項(xiàng)服務(wù)用車，這是國(guó)產(chǎn)轎車

經(jīng)濟(jì)
捷達(dá)柴油轎車很省油，油耗比同檔次汽油車低45%，城市工況下一箱油55升可跑1千多公里，行駛成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于汽油車，因此特別適合出租、租賃行業(yè)和年行駛里程達(dá)3萬公里以上的客戶使用。2002年7月以來銷出的1.3萬輛出租車用戶的反饋信息顯示：城市工況開空調(diào)時(shí)的百公里實(shí)際油耗≤5.5升；不開空調(diào)≤5.3升。而同等工況條件下汽油轎車開空調(diào)≥10.5升；不開空調(diào)≥9.5升。以長(zhǎng)沙市2004年10月油價(jià)0#柴油3.59元/升，93#汽油3.74元/升計(jì)算，柴油轎車每公里的行駛成本為0.2元，而汽油轎車為0.37元，萬公里相差燃料費(fèi)用1700元。柴油出租車12萬公里可節(jié)約2萬元，15萬公里可節(jié)約2.5萬元，60萬公里可節(jié)約10萬元。換言之，行駛60萬公里就能收回購(gòu)車費(fèi)用。在很多地方購(gòu)買出租車都可以辦理購(gòu)車貸款，以貸款5.5萬元，首付4.5萬元，3年利息合計(jì)4655元計(jì)算，36個(gè)月之內(nèi)每月歸還的本息為1657元，行駛1萬公里節(jié)省1700元的油錢就能支付這筆款項(xiàng)。換言之，3年間支出的柴油款，加上歸還貸款本息之和，等于汽油出租車3年的燃料費(fèi)用。這樣，就相當(dāng)于花4.5萬元錢就能買1輛捷達(dá)柴油出租車。3年后貸款還清，每萬公里還能增加收入1700元。用戶回訪的結(jié)果顯示，捷達(dá)柴油轎車行駛了幾萬公里之后，油耗比新車會(huì)時(shí)有一定程度的降低。2004年9月6日～8日，貴陽出租車司機(jī)湯永明參加了“一箱油挑戰(zhàn)千里無人區(qū)”活動(dòng)。他駕駛行駛了25萬公里的捷達(dá)SDI柴油出租車(2003年1月起正式營(yíng)運(yùn))跑出了一箱油(55升)行駛1952公里，百公里油耗僅2.82升的驚人成績(jī)。一起參賽的另外5輛捷達(dá)柴油新車也跑出了1500公里以上的好成績(jī)，經(jīng)過磨合的捷達(dá)柴油出租轎車比新的時(shí)候更加省油是湯永明奪魁的原因之一。我國(guó)即將實(shí)施費(fèi)改稅，屆時(shí)燃油稅汽油為1.12元/升，柴油為0.96元/升。海南省10年前就實(shí)施了費(fèi)改稅，三亞市的捷達(dá)柴油出租車行駛12萬公里比汽油車節(jié)省燃油支出3.3萬元，行駛36萬公里就能省回9.9萬的購(gòu)車款。國(guó)際原油價(jià)格持續(xù)上漲，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)也將不斷上調(diào)。成品油價(jià)越高，柴油轎車的經(jīng)濟(jì)性越明顯。柴油的能量密度比汽油高。柴油機(jī)采用了缸內(nèi)直噴、壓燃、稀薄燃燒等先進(jìn)技術(shù)，燃燒效率高，所以熱轉(zhuǎn)換效率最高可達(dá)45%，比汽油機(jī)的最高30%要高一半。因此柴油機(jī)的油耗遠(yuǎn)低于汽油機(jī)。節(jié)能
在城市工況條件下，捷達(dá)柴油轎車比汽油轎車百公里節(jié)約油耗4.5升。以出租車年行駛12萬公里估算，1輛車1年可節(jié)約5400升燃油。以北京為例，若將現(xiàn)有的6.7萬輛出租車中的一半，比如3.3萬輛改為柴油轎車，每年可以節(jié)省汽油1.782億升，即13萬噸，節(jié)能數(shù)字可觀。私家車年行駛2～3萬公里，平均2.5萬公