bmw的直六發(fā)動(dòng)機(jī)以及奧迪的TSI系列也燒，目前還沒有治本的辦法
通常隨車帶一瓶小容量的機(jī)油，每1000或2000公里或跑完長途后看一下機(jī)油位，要是少于下線了，就適當(dāng)加些，就當(dāng)經(jīng)常檢查車況了

燒機(jī)油是一個(gè)普遍現(xiàn)象，所以不必著慌，但是燒機(jī)油了，就要盡快解決。而要想解決燒機(jī)油就必須知道到底什么造成了燒機(jī)油。其實(shí)，燒機(jī)油的根子就是在于國內(nèi)的燃油品質(zhì)和機(jī)油品質(zhì)太差。燃油差，大家應(yīng)該心里還有數(shù)，但是機(jī)油差，有點(diǎn)不太明白。人家歐洲機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)高于中國，在歐洲，機(jī)油當(dāng)中必須有22%的添加劑，其中的添加劑的含量如下：典型的多級(jí)機(jī)油—78%的基礎(chǔ)油、10%的粘度改進(jìn)劑、3%的洗滌劑、5%的分散劑、1%的磨損保護(hù)、3%的其他成分；而國內(nèi)的機(jī)油添加劑的含量最多不超過15%，甚至更少。機(jī)油品質(zhì)差，不僅不能將發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)吸入空氣中的灰塵和燃燒后形成的積碳清洗掉，而且自身氧化形成的膠質(zhì)和其他雜質(zhì)結(jié)合會(huì)導(dǎo)致更多積碳的生成。這些積碳沉積在活塞內(nèi)，影響活塞環(huán)向外的彈性張力，造成缸壓衰退；如果沉積在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，則會(huì)造成潤滑不良，磨損加劇，油耗增大，功率下降，造成燒機(jī)油。燒機(jī)油并非絕癥，而且燒機(jī)油完全是可以預(yù)防的，預(yù)防的成本也是最低的。預(yù)防的方法也很簡單，一是在汽油中定期加入瑪?shù)貰E和瑪?shù)貴，保持燃油系統(tǒng)清潔，抑制積碳，提升燃燒效率；二是在機(jī)油中加入瑪?shù)費(fèi)，提升機(jī)油性能，如清潔、潤滑、保護(hù)、控溫等功能更加強(qiáng)大，減少發(fā)動(dòng)機(jī)臟污，避免磨損，這樣解決了燃油和機(jī)油品質(zhì)差的問題，以后完全不用擔(dān)心燒機(jī)油了。燒不燒機(jī)油，關(guān)鍵要學(xué)會(huì)預(yù)防。如果已經(jīng)燒機(jī)油了，必須盡快解決。目前有兩種比較流行的辦法一是找地大修，配件質(zhì)量、技師水平能保障，費(fèi)用能承受的話，你可以試試，但是大修后必然會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生傷害，這是常識(shí)，車不是開壞的，是修壞的！二是不大修解決，因?yàn)闊龣C(jī)油的根源在于油品和機(jī)油品質(zhì)不好，導(dǎo)致積碳過多，由此造成活塞環(huán)卡住、缸壁磨損、油封老化等一系列問題，從而燒機(jī)油，通過高品質(zhì)的清潔修復(fù)技術(shù)，例如比較火的德國瑪?shù)?，可以搞定這些問題，做到不大修也能解決燒機(jī)油問題，而且從根源上解決汽油和機(jī)油品質(zhì)問題，保證了以后不會(huì)再復(fù)發(fā)。展開

肯定不正常啊，燒機(jī)油一般分為兩類：一類是新車行駛不久就有機(jī)油損耗過大的現(xiàn)象。這一般出現(xiàn)在高檔車上，尤其是進(jìn)口高檔車。主要原因是：1、油的燃燒速度較慢（這是國內(nèi)97號(hào)汽油必然的特點(diǎn)）、燃燒時(shí)間過長，“烘烤”缸壁和活塞的時(shí)間長了，缸壁和活塞溫度過高，溫度高了，缸壁和活塞的磨損就加大，磨損加大后對(duì)于機(jī)油的消耗量必然就會(huì)增加，2、高標(biāo)號(hào)汽油在氣缸內(nèi)慢慢燃燒產(chǎn)生的“高溫烘烤”必然引起機(jī)油的揮發(fā)量加大，一部分機(jī)油變成了“蒸氣”進(jìn)入缸內(nèi)參與燃燒過程，真的被燒掉了，較嚴(yán)重的時(shí)侯就會(huì)發(fā)現(xiàn)汽車尾氣冒藍(lán)煙。3、部分高標(biāo)號(hào)汽油中的MMT形成積錳（用于提高汽油標(biāo)號(hào)的含錳添加劑），積錳硬度較高，在活塞運(yùn)動(dòng)過程中會(huì)進(jìn)一步增加摩擦（發(fā)動(dòng)機(jī)噪音變大的一個(gè)重要原因）并影響活塞環(huán)（油環(huán)）的密封效果，較多的機(jī)油停留在了活塞運(yùn)動(dòng)段的氣缸壁上，增加了機(jī)油消耗。另一類是行駛幾萬公里后，出現(xiàn)機(jī)油損耗過大。這多數(shù)是由于積碳過多，使活塞環(huán)密封不好，機(jī)油上竄所致。出現(xiàn)這類現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)消除積碳，使活塞環(huán)盡快恢復(fù)彈性，隨著活塞環(huán)密封性恢復(fù)，燒機(jī)油現(xiàn)象就會(huì)隨之消除。但積碳過多，時(shí)間過長，使活塞環(huán)變形過度，在積碳消除后，活塞環(huán)也不一定能恢復(fù)彈性，這時(shí)就只有更換活塞環(huán)了。而更換活塞環(huán)必定影響發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能，且費(fèi)用高。所以及時(shí)清除積碳，保持活塞環(huán)的彈性，是非常重要的。和順行淘寶店鋪

大眾車燒機(jī)油說明買的是正品，不燒機(jī)油那就問題大了；可以通過以下途徑解決：
1、使用更好的賽倍颯全合成機(jī)油，通過大眾主機(jī)廠認(rèn)證，能夠緩解發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油問題；2、縮短保養(yǎng)周期；3、在后備箱備著機(jī)油，機(jī)油量不夠的時(shí)候及時(shí)添加；4、質(zhì)保期內(nèi)找4s店索賠，過了質(zhì)保期，特別嚴(yán)重就去大修吧；個(gè)人建議是先用好一點(diǎn)的機(jī)油試一下，德系車對(duì)機(jī)油品質(zhì)要求還是比日韓車系都要高，如果能通過換機(jī)油解決，那就沒必要拆缸大修，后期人工密封肯定沒有原廠機(jī)器密封的技術(shù)好，有可能引起其它小毛病，而且開缸大修的費(fèi)用也還是不低的。

關(guān)于您咨詢的問題，機(jī)油消耗量在廠家規(guī)定的范圍以內(nèi)對(duì)車輛并沒有太大的影響，奧迪車型普遍都存在機(jī)油消耗量大的情況，奧迪官方表示每1000km消耗0.5升機(jī)油屬于正?，F(xiàn)象。對(duì)于機(jī)油消耗量比較大的發(fā)動(dòng)機(jī)來說，只能是定期檢查機(jī)油尺，行駛中特別注意機(jī)油報(bào)警燈，按時(shí)到4s店更換機(jī)油機(jī)濾。查看更多[大眾邁騰]信息：http://www.webcars.com.cn/volkswagen-magotan/