奇駿和三菱歐藍(lán)德都在國內(nèi)的SUV市場上搏殺了很長時間，但奇駿現(xiàn)在幾乎已經(jīng)銷聲匿跡了。因為奇駿的CVT變速箱故障率高，實在是非常的折騰人。相比而言廣汽三菱歐藍(lán)德的質(zhì)量穩(wěn)定性一直都是穩(wěn)定的。這兩輛選的話肯定是三菱歐藍(lán)德了。

從市場保有量看，奇駿更保值。歐藍(lán)德操控和越野性能更好一些。

前一段也在這兩個車上糾結(jié)，歐藍(lán)德優(yōu)點，價錢低，后排靠背可調(diào)，放到平整，后備箱有豐富儲物格，配置高發(fā)動機(jī)等主要零件進(jìn)口。缺點，外形漂亮但顯得窄，座椅較薄，舒適柔軟差些，沒有全景天窗，內(nèi)飾顯得糙當(dāng)然用料還是可以的。奇駿優(yōu)點，優(yōu)惠較大，保有量導(dǎo)致大保值，保養(yǎng)維修便宜，4s多方便，全景天窗，座椅舒適。缺點，后排靠背較直，不可調(diào)，后備箱儲物格少，比歐藍(lán)德貴。我依然覺得新奇駿的外形就那么回事，沒歐藍(lán)德的放盒子耐看只是歐藍(lán)德太窄，當(dāng)然奇駿也不寬。

在合資品牌中，緊湊級SUV向來都是各品牌的必爭之地，相繼推出自己的緊湊級SUV車型。三菱在國內(nèi)的口碑和認(rèn)知度雖然都不錯，但相對于競爭品牌相繼實現(xiàn)國產(chǎn)化，三菱在緊湊級SUV車型布局上遲遲不肯出手，直到今年9月才正式發(fā)布了國產(chǎn)車型。和時隔多年，歐藍(lán)德終于再度實現(xiàn)了國產(chǎn)，為緊湊級SUV市場注入了新鮮的血液，消費(fèi)者也多了一種新的選擇。在日系緊湊級SUV中，本田CR-V、豐田RAV4榮放和日產(chǎn)奇駿都已實現(xiàn)國產(chǎn)，其中日產(chǎn)奇駿雖然在這三者中國產(chǎn)的腳步最慢，但從近期的銷量榜單上看，奇駿卻首當(dāng)其沖。國產(chǎn)后的歐藍(lán)德在價格上占據(jù)了一定的優(yōu)勢，也許會憑借不錯的性價比成為另一匹銷量黑馬，讓我們具體對比分析。目前在售的奇駿為2014款和2016款車型，價格區(qū)間為18.18~26.78萬元。國產(chǎn)后歐藍(lán)德的價格下降明顯為15.98~22.38萬元。雖然從官方指導(dǎo)價格上看歐藍(lán)德優(yōu)勢明顯，但由于目前奇駿有1.8~3萬元不等的現(xiàn)金優(yōu)惠，所以兩車的主銷車型價格相差并不大。外觀對比
外觀上的第一感覺，歐藍(lán)德是長，奇駿是高。作為一款緊湊級SUV，超過了4.7米的歐藍(lán)德放在車隊里幾乎能讓人一眼就認(rèn)出，加上更加低矮的車身高度，整個車身看起來很修長。奇駿的最小離地間隙為210mm，在這一級別中并不常見，有款有高的車身看上起很有派頭。內(nèi)飾對比
底盤動力對比
兩車都采用了CVT無級變速箱，輸出平順節(jié)油方面都有上佳的表現(xiàn)。歐藍(lán)德提供了模擬6速手動功能，且具備方向盤換擋撥片，為駕駛增添了一絲樂趣。奇駿的變速箱能模擬7速手動，但沒有提供換擋撥片底盤方面，歐藍(lán)德與奇駿的前懸掛相同，都是麥弗遜式，而后懸掛命名則有些區(qū)別，歐藍(lán)德稱之為多連桿，奇駿則叫做復(fù)合多連桿。另外奇駿前后懸掛均引入了橫向穩(wěn)定桿，在連續(xù)彎道或崎嶇路況下對車身支撐更為到位?？偨Y(jié)
三菱歐藍(lán)德在官方指導(dǎo)價上確實有著不小的競爭優(yōu)勢，但在如今降價的熱潮中很難不靠價格優(yōu)惠穩(wěn)住市場銷量，另外加上三菱自始至終都做不好的品牌營銷和品牌影響力，最終難免被拉入降價的浪潮中的局面，不過對于消費(fèi)者來說這是再好不過的事兒了，不論是造型硬朗提供7座的歐藍(lán)德，還是居家生活的暖男奇駿，都將成為購車清單上重要的一席。

日產(chǎn)奇駿和三菱歐藍(lán)德相比個人認(rèn)為還是日產(chǎn)奇駿好一些，車子的維修保養(yǎng)、保值性等方面日產(chǎn)奇駿相對更有優(yōu)勢。

綜合性能肯定是歐藍(lán)德好。如果小女生家用新奇駿