小熊油耗，可以代表實際平均水平。吉利博越的油耗確實不低。尤其是考慮到博越的用戶，三四線城市相對更多，道路條件相對較好，因此實際油耗表現(xiàn)并不理想。油耗其實反應(yīng)的是系統(tǒng)性問題，例如動力總成的技術(shù)、標(biāo)定能力，整車的技術(shù)和優(yōu)化水平，很多人會忽視后者。動力總成的問題容易理解，技術(shù)水平和標(biāo)定水平，直接關(guān)系到動力表現(xiàn)和油耗。比如技術(shù)水平?jīng)Q定了動力總成自身的動力損耗、熱效率。而整車優(yōu)化問題常常被忽視，例如輕量化、風(fēng)阻系數(shù)，再加上輪胎滾阻。別的數(shù)據(jù)不好查，但是整備質(zhì)量容易查。博越全系的整備質(zhì)量達(dá)到1550~1700公斤，就屬于偏重水準(zhǔn)。綜合來看，博越的油耗高，還反應(yīng)了博越各個方面優(yōu)化并不到位，技術(shù)水準(zhǔn)并不高的現(xiàn)實。更新一下
有人老是喜歡扣帽子，那我們就來擺事實，用數(shù)據(jù)說話。數(shù)據(jù)上，博越1.8T+6AT油耗范圍10.33-13.84，平均油耗12.09。我們看途觀，同1.8T排量自動擋，9.31-12.3，平均10.81。再看奇瑞瑞虎5，2.0自然吸氣+CVT，油耗范圍9.3-12.19，平均10.75。這些數(shù)據(jù)不光要比大小，還要深入分析。最低油耗可以看作是使用環(huán)境最好的、或者駕駛習(xí)慣最好的用戶綜合油耗水平，博越10.33的最低實際油耗，比途觀的1.8T高了11%,同樣比奇瑞瑞虎5高了11%；最高油耗可以看作是極端擁堵或者不良駕駛習(xí)慣下的赫綜合油耗水平，博越的13.84，比途觀高了12.5%，比瑞虎5高了13.5%。而平均油耗可以作一個對比，博越12.09的油耗比途觀的10.81，高了11.8%，比瑞虎5的12.47%。介于最高最低的差異范圍之間。說明最高最低油耗的真實性和代表性很高。所以，結(jié)論很明顯。