探界者和翼虎，好問題。按照消費理論。買新不買舊。但這個理論是數(shù)碼產(chǎn)品。用在汽車上某些方面也是可以的。同樣作為中型SUV，這倆款車目前看還可以，探界者用的事最新的9at的變速箱。市場反應還不錯，翼虎還是原先那個，在這里探界者得一分。在看動力，同樣是2.0t的發(fā)動機，探界者要好那么一點。在看底盤，翼虎的市場反應說它斷軸，我們這還沒有消費者反饋。探界者在看看。在說內(nèi)飾，翼虎的內(nèi)飾要比探界者稍好一些。探界者的內(nèi)飾說實話，實在是拉低它對消費者的吸引力了。最后說油耗，這倆車的油耗目前看差不多。別說福特的車油耗大。探界者也不算小了。本以為用最新的9at變速箱搭配2.0t的發(fā)動機會省油，可是現(xiàn)實表現(xiàn)的不好，探界者在市區(qū)14.4的油耗，確實讓人有點失望，還不是堵車的情況。在補充一下，翼虎的市場保有量還是有的，后期配件好配。探界者還是少了一些。價格方面都差不多。我個人建議，如果不是著急買車，還是在觀望一下吧。估計會有優(yōu)惠。探界者的RS價格定位不夠理性。

建議選擇17款翼虎1.5T豪翼型，動力性能不錯，底盤調(diào)校出色，性價比更高一些。

這仨全是美系SUV，只不過翼虎是緊湊級SUV，那倆都是中級SUV。如果全按頂配算的話，
價格：翼虎<探界者<自由光
油耗：翼虎=探界者<自由光
空間：翼虎<自由光=探界者
后排中間地板凸起程度：探界者純平<自由光<翼虎
發(fā)動機動力：自由光<翼虎<探界者
變速箱評價：自由光<翼虎<探界者
百公里剎車長度：探界者<翼虎<自由光
四驅(qū)性能及通過性：翼虎=探界者<自由光
由于自由光最貴，四驅(qū)性能和通過性上自由光在這三輛車里最好理所應當，但是自由光在這三輛車里最顛，應該是懸架兼顧越野的調(diào)教，所以雖然坐墊很軟，靜態(tài)坐著很舒服，但是公路動態(tài)乘坐舒適性在這三輛車里最差，估計走爛路結(jié)果發(fā)生反轉(zhuǎn)。而且自由光的動力最弱，2.4升的虎鯊自然吸氣發(fā)動機馬力最低，只有177匹，加速力最弱，剎車距離最長，百公里到零42米開外，不適合激烈駕駛，9AT變速箱9檔是擺設，合法限速內(nèi)根本掛不上去，不少車主反應自由光燒機油燒得厲害，綜上不推薦自由光，除非你Jeep情懷爆表，需要一定的越野能力，還要1不嫌貴，2不嫌顛，3不嫌肉，4不嫌剎不住車，5不嫌燒機油…
翼虎是緊湊級SUV，自由光和探界者都是中級SUV，底大一級壓死人，翼虎在尺寸上吃了虧，空間上就有了劣勢。動力方面翼虎排第二，Ecoboost2.0T渦輪增壓發(fā)動機245匹要好于自由光，甚至是越級的存在，剎車能力40米左右中規(guī)中矩，變速箱老貨了沒啥好說的，福特的底盤調(diào)?？胺Q一絕，而且四驅(qū)性能不錯，但是通過性要弱于自由光，翼虎的問題在于車內(nèi)一股臭味久散不掉，而且有過斷軸隱患，好多人因為這個不敢買，如果你1不嫌小，2不在乎異味，3不在乎斷軸隱患的話可以考慮翼虎。探界者至今上市已經(jīng)半年，是昂克威的兄弟車型，比2017款昂科威在平臺上先進一代，在尺寸上和昂科威一樣定位是中型SUV里面尺寸比較小的這個細分市場，空間比翼虎大，不虛自由光，2.0T SIDI 雙渦管渦輪增壓發(fā)動機260匹的馬力，在三輛車里最強，剎車能力38米左右，屬于優(yōu)秀水平，變速箱采用了通用最新的9AT，不同于自由光那個9AT，這個9AT能掛上9檔，更為平順實用省油，懸掛路感清晰，雖說三輛車都是適時四驅(qū)，但是探界者的四驅(qū)可以完全關閉，關閉以后就是純兩驅(qū)，能提升燃油經(jīng)濟性，這點那倆車都是不具備的，四驅(qū)開啟以后和那倆車一樣可以過交叉軸，探界者和翼虎過不了單輪滑輪組，自由光可以過單前輪的滑輪組。和昂科威分體軸不同，探界者采用了一體軸，消除了之前昂克威的斷軸隱患。探界者的缺點在于，自動起停沒有設置開關按鈕（可以通過檔位和剎車輕重控制），內(nèi)飾用料在這三輛