首先你要確定是不是燒機(jī)油呀！燒機(jī)油本來(lái)就是發(fā)動(dòng)機(jī)不好了才會(huì)燒~積碳會(huì)越來(lái)越多~油耗會(huì)增加！要大修了~不是氣門燒的就是中缸~活塞環(huán)不行了！

除了燒機(jī)油，其他地方都挺好的。一升說(shuō)的有點(diǎn)多了。新車半升是擋不住的。

嚴(yán)格的燒機(jī)油說(shuō)法是指缸內(nèi)機(jī)油漏進(jìn)燃燒室，參與燃燒，老車容易有這個(gè)問(wèn)題，尾氣帶青煙。大眾燒機(jī)油是指機(jī)油消耗較快。本身機(jī)油就是會(huì)消耗的，一般說(shuō)快大多指一個(gè)保養(yǎng)周期內(nèi)就機(jī)油報(bào)警了。新款TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)現(xiàn)象不是特別普遍的。2000km消耗1升不算問(wèn)題的，按8000保養(yǎng)的話，才消耗4升，可能都不亮燈的。機(jī)油可以補(bǔ)的。

發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油是一種普遍現(xiàn)象、像奧迪、帕薩特都有此類問(wèn)題。燒機(jī)油的原因是鑄鐵的發(fā)動(dòng)機(jī)造成的，燒機(jī)油的現(xiàn)象大部分是在跑高速時(shí)比較明顯，其次一批車并不是每一輛車都燒機(jī)油，有30%的概率是不燒機(jī)油的。應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗建立正確的概念，只要發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)就會(huì)有機(jī)油消耗，正常的機(jī)油消耗是維持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所必須的，不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成危害。發(fā)動(dòng)機(jī)正常的機(jī)油消耗主要是通過(guò)三個(gè)方面產(chǎn)生的，而這三方面消耗的機(jī)油最終都必須通過(guò)各種渠道進(jìn)入氣缸，并被燃燒后排入大氣，可見(jiàn)正常的機(jī)油消耗確實(shí)是被“燒”掉的?！盁睓C(jī)油與“燒”汽油或柴油一樣，是非常正常的現(xiàn)象，只不過(guò)在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作期間消耗的機(jī)油量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于燃油的消耗量而已。國(guó)標(biāo)規(guī)定機(jī)油與燃油的消耗比應(yīng)小于1％機(jī)油消耗的三條主要途徑是：
1、進(jìn)、排氣門桿與氣門導(dǎo)管之間的間隙，微量的機(jī)油必須透過(guò)氣門油封，以避免氣門在氣門導(dǎo)管中卡死。2、活塞與氣缸壁之間的間隙，活塞環(huán)在上行過(guò)程中將氣缸壁上殘存的潤(rùn)滑油膜帶入燃燒室。3、霧狀機(jī)油微粒通過(guò)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)管路進(jìn)入燃燒室。

帶T的都有消耗機(jī)油的情況，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)

發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油是一種普遍現(xiàn)象、像奧迪、帕薩特都有此類問(wèn)題：燒機(jī)油的原因是鑄鐵的發(fā)動(dòng)機(jī)造成的，燒機(jī)油的現(xiàn)象大部分是在跑高速時(shí)比較明顯！其次一批車并不是每一輛車都燒機(jī)油，有30%的概率是不燒機(jī)油的！這也要看運(yùn)氣。