我覺得單純的說一輛車的油耗是多少參考意義不大，應(yīng)該結(jié)合氣溫駕駛路況駕駛距離平均速度及駕駛風(fēng)格多重因素來講。我的車是老速騰1.6手動(dòng)，車重1.4噸（平時(shí)后備箱里有東西），純市區(qū)早晚高峰開接送孩子單程3公里，均速不到15，習(xí)慣大腳油門，冬季12個(gè)多，夏季10個(gè)多，春秋8個(gè)多，這是連續(xù)三年的油耗，比較穩(wěn)定。高速120巡航，7個(gè)，國(guó)省道勻速70-80公里4-5個(gè)。結(jié)合這些因素，對(duì)比同級(jí)別同重量同年代的合資車，油耗都差不多。再說博瑞，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱是自主的，調(diào)教可能比合資車有差距，這是其一。其二就是自重比同級(jí)別同年代的合資車重了太多。這兩項(xiàng)因素每項(xiàng)多一個(gè)油也應(yīng)該算正常。如果下一代產(chǎn)品將這兩項(xiàng)因素改善，我相信油耗會(huì)有所降低，可能與合資車接近。這是所有車企崛起壯大的必經(jīng)之路，因?yàn)楹诵牡募夹g(shù)沒人給你，除非自己實(shí)驗(yàn)研發(fā)。不然就得高價(jià)買

這款三菱發(fā)動(dòng)機(jī)是上世紀(jì)八十年代的產(chǎn)品，在當(dāng)時(shí)確實(shí)紅極一時(shí)，是經(jīng)典。但放在現(xiàn)在，隨著新產(chǎn)品研發(fā)和新技術(shù)應(yīng)用，許多國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)性能遠(yuǎn)超過這款三菱，奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)就遠(yuǎn)銷歐美，連日本川崎也進(jìn)口奇瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)，所以不能用老眼光看事物。汽車三大件性能是汽車性能的體現(xiàn)，現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤，變速箱做的最好的是奇瑞。一個(gè)企業(yè)是否有生命力，要看是否有不受制于人的技術(shù)。消費(fèi)者當(dāng)然要選擇長(zhǎng)久有保障的產(chǎn)品。艾瑞澤7就是一款省心，性能卓越的產(chǎn)品。

在各大汽車制造商不斷追求提升發(fā)動(dòng)機(jī)賬面數(shù)據(jù)的今天，吉利對(duì)博瑞4G18TD發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)調(diào)整無疑顯得有些與潮流相悖。確實(shí)，賬面數(shù)據(jù)不好看了，消費(fèi)者買賬的幾率也會(huì)隨之減小，尤其是對(duì)于身處困境的自主品牌來說更是如此。但吉利方面表示，過于執(zhí)著參數(shù)上的得失，并不是一種理性的造車?yán)砟睢Ｗ鳛橐粋€(gè)龐大且復(fù)雜的系統(tǒng)工程，單一層面上的提升并不能讓整車出現(xiàn)質(zhì)的飛躍，只有通過優(yōu)化各系統(tǒng)間的匹配關(guān)系，才能讓用戶擁有更好的駕乘體驗(yàn)。吉利對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率的調(diào)教和豐田很相似，豐田為了保證整臺(tái)車的綜合水平，很多發(fā)動(dòng)機(jī)功率調(diào)的不是太大。

是的，性能不錯(cuò)，不過該車型市場(chǎng)保有量小，無法具體看效果。如果我的回答能幫到閣下，麻煩閣下設(shè)置為最佳答案！祝你闔家國(guó)慶節(jié)快樂！

吉利博瑞口碑-優(yōu)點(diǎn)|缺點(diǎn)|油耗-車型口碑 4.7分高于同級(jí)14.88%優(yōu)點(diǎn)：功能齊全 3 穩(wěn)重大氣 3 科技感十足 1 做工精致 1 指向精準(zhǔn) 1