對(duì)于開車來說，最好的安全措施是自己的安全意識(shí)，將危險(xiǎn)消于無形是最好的。10款捷達(dá)在安全性方面與之前的捷達(dá)沒有區(qū)別。有無安全氣囊是屬于不同配置的選擇。僅在車身安全上說說我知道的。1、前后防撞梁，德系車在很早的時(shí)候在保險(xiǎn)杠里安裝防撞鋼梁。能有效地抵抗撞擊的影響（相對(duì)的）。而同價(jià)位的很多日系車都沒有；2、一體化車門及車門防撞梁，捷達(dá)的車門屬于一體化的，車門內(nèi)部有帶狀防撞梁，對(duì)于側(cè)面撞擊起到一定的抵抗作用。同價(jià)位日系車的車門很多是采用焊接式車門。從車門側(cè)面可以看到焊縫。側(cè)面防撞擊能力弱于德系車；3、10款捷達(dá)屬于電子油門，配備了“剎車優(yōu)先”系統(tǒng)；捷達(dá)的安全性對(duì)比同價(jià)位車型比較還是不錯(cuò)的。但還是那句話：“安全意識(shí)最重要”。

一汽大眾捷達(dá)的車身51%以上都用的是高強(qiáng)度鋼板，側(cè)圍框加強(qiáng)件抗拉強(qiáng)度是普通鋼材的4到5倍呢。

單說車的安全性，不提人為因素。30年前的車了，連號(hào)稱牙防組的c-ncap都不敢參與碰撞測(cè)試。要按照歐洲現(xiàn)在的碰撞標(biāo)準(zhǔn)，只看那脆弱的A柱，就只能拿一星。那個(gè)年代的車身結(jié)構(gòu)落后，沒有安全設(shè)計(jì)理念，稍微嚴(yán)重點(diǎn)的碰撞后，就會(huì)造成A柱嚴(yán)重變形，駕駛室空間壓縮，導(dǎo)致人員傷亡。

捷達(dá)的安全性能可以達(dá)到國(guó)家3級(jí)安全測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，買捷達(dá)的車主一般主要是看中捷達(dá)的抗燥性能強(qiáng)

從安全性能方面，客觀的說新捷達(dá)還是做得比較厚道的。就拿焊接技術(shù)這點(diǎn)來說，凱越采用的是點(diǎn)焊技術(shù)，沒有什么技術(shù)含量，影響美觀，同時(shí)降低了安全系數(shù)，而全新捷達(dá)采用的是大眾汽車特有的激光焊接技術(shù)，大大提高了整車剛度，也提高了整車碰撞安全性能。另外新捷達(dá)配備了ABS+EBD（防抱死和制動(dòng)力分配）功能，還有ESP（電子穩(wěn)定程序）與ASR（牽引力控制）可以在濕滑路面或過渡操控車輛時(shí)為車輛提供安全保證，這是當(dāng)前汽車防滑裝置的最高級(jí)形式。而凱越只配備了ABS+EBD（防抱死和制動(dòng)力分配）功能。由此可見全新捷達(dá)的安全系統(tǒng)要更全面和完善。

新捷達(dá)的安全系統(tǒng)可以！考慮很周全，細(xì)致。新捷達(dá)整車安全性能是根據(jù)C-NCAP（2012）碰撞五星標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，經(jīng)過多次的動(dòng)態(tài)碰撞試驗(yàn)和靜態(tài)安全試驗(yàn)，靜態(tài)安全試驗(yàn)包括車頂強(qiáng)度、車門側(cè)面強(qiáng)度、安全帶固定點(diǎn)及兒童座椅固定點(diǎn)試驗(yàn)。新捷達(dá)配有30多項(xiàng)主動(dòng)安全配備，功能涉及到操控性、舒適性、制動(dòng)性、警示性、視野等方面。新捷達(dá)還搭載了ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)和ESP電子穩(wěn)定程序。被動(dòng)安全裝備也有20多項(xiàng)。不僅擁有堅(jiān)固的車身，更配備了WFS 4 Online第四代在線防盜系統(tǒng)和WOKS安全頭枕等B級(jí)車裝備。說了這么多，應(yīng)該可以看出新捷達(dá)的安全配置很齊全吧。