耐用性差不多，都是不是五菱自己的技術(shù)，是通用曾經(jīng)使用在別克凱越上的發(fā)動機(jī)
渦輪是霍尼韋爾提供的，也是世界上的一線渦輪供應(yīng)商，都不是自主產(chǎn)品
有條件肯定是選1.5T那款了，動力好一些，扭矩更充沛，駕駛感受上好一些

寶駿的730L2B發(fā)動機(jī)和LL5發(fā)動機(jī)哪個更耐用：耐用性差不多，都是不是五菱自己的技術(shù)，是通用曾經(jīng)使用在別克凱越上的發(fā)動機(jī)渦輪是霍尼韋爾提供的，也是世界上的一線渦輪供應(yīng)商，都不是自主產(chǎn)品。有條件肯定是選1.5T那款了，動力好一些，扭矩更充沛，駕駛感受上好一些
一、兩者的區(qū)別：L2B與P-TEC DVVT的區(qū)別在于后者更加高效，節(jié)能，環(huán)保。五菱宏光S用的是P-TEC（1.2L）和P-TEC DVVT（1.5L）；五菱宏光用的是L2B（1.5L）和LMU（1.2L）；搭載于五菱宏光S的P-TEC發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)采用了DVVT雙向連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)，可以提高發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。DVVT是進(jìn)排氣氣門連續(xù)可變正時技術(shù)。采用DVVT技術(shù)的發(fā)動機(jī)比目前市場上較多采用的進(jìn)氣門正時技術(shù)的發(fā)動機(jī)更高效、節(jié)能、環(huán)保。二、發(fā)動機(jī)的介紹：
汽車發(fā)動機(jī)是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。根據(jù)動力來源不同，汽車發(fā)動機(jī)可分為柴油發(fā)動機(jī)、汽油發(fā)動機(jī)、電動汽車發(fā)動機(jī)以及混合動力發(fā)動機(jī)等。常見的汽油機(jī)和柴油機(jī)都屬于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，是將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為活塞運(yùn)動的機(jī)械能并對外輸出動力。汽油機(jī)轉(zhuǎn)速高，質(zhì)量小，噪音小，起動容易，制造成本低；柴油機(jī)壓縮比大，熱效率高，經(jīng)濟(jì)性能和排放性能都比汽油機(jī)好。

可以吧，噪音大點油耗7.0左右，可以說是通用用得最多的發(fā)動機(jī)了.英朗科魯茲寶駿凱悅賽歐…全是

寶駿730，1.5L采用P-Tec DVVT技術(shù)發(fā)動機(jī)，代號（L2B）。廣泛用于五菱宏光、寶駿系列車型上。P-Tec源自于通用汽車全球戰(zhàn)略發(fā)動機(jī)技術(shù)。寶駿730，1.8L采用五菱集團(tuán)自主研發(fā)的1.8L發(fā)動機(jī)，代號（NP18）。一款真正意義上的乘用車發(fā)動機(jī)，歷時三年半開發(fā)，于2014年5月22日下線。其發(fā)動機(jī)獨(dú)有技術(shù)包括VVT-i TECH等。

經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性;排氣量。根據(jù)動力來源不同，汽車發(fā)動機(jī)可分為柴油發(fā)動機(jī)、汽油發(fā)動機(jī)、電動汽車發(fā)動機(jī)以及混合動力發(fā)動機(jī)等。2、發(fā)動機(jī)型號、汽車發(fā)動機(jī)是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟、匹配車型；4、新英朗2015款起：1485ml；5、最大功率:81kW；6，2年后就搭載凱越上：146Nm，采用DVVT正時，鑄鐵發(fā)動機(jī)，耐用性很強(qiáng)。1;綜合油耗：6
通用的L2B（凱越2013款起：L2B汽油發(fā)動機(jī)；3，測試不錯，所以英朗改款也用了L2B、最大扭矩，決定著汽車的動力性、科魯茲2015經(jīng)典款）這款發(fā)動機(jī)先在寶駿轎車上測試；7、：上海通用五菱寶駿630，特點：低扭動力充足

發(fā)動機(jī)型號：L2B汽油發(fā)動機(jī)匹配車型：上海通用五菱寶駿630 排氣量：1485ml 最大功率:81kW 最大扭矩：146Nm 綜合油耗：6.3L/100km