城市里8.5-11升高速6.2升左右(均速110km/h)

首先進(jìn)行油耗測試：在經(jīng)歷了這么多代的車型之后，卡羅拉的定位也是非常清晰的。平衡、舒適、駕駛輕松，大家也都很認(rèn)可這些，絕對的家用轎車！因此既然是家用轎車，那就不得不考慮油耗。為此我們《汽車之家》對卡羅拉進(jìn)行了油耗測試。油耗測試規(guī)范：我們的測試方法是目前最常使用同時也比較準(zhǔn)確的方法—那就是一次加滿油至瓶口，開始進(jìn)行正常的駕駛，行駛近200公里后，我們再次把油加滿至瓶口（同樣位置），這樣就能準(zhǔn)確的得出這段距離內(nèi)的綜合油耗。在駕駛的過程中我們模擬日常使用時經(jīng)常能碰到的路況進(jìn)行測試，其中包括城市擁堵路段，城市環(huán)路，高速公路，國道，鄉(xiāng)村路段以及山路。這也是現(xiàn)今最簡單、最公證的測試方法。經(jīng)過以上流程的行駛路段，我們測試的這輛拉羅拉1.6GL AT的總行駛里程為287.9公里。加油29.81升。最后得出的百公里綜合油耗為10.35升！對于這樣的油耗表現(xiàn)我們覺得并不理想，由于是夏天原因我們的測試條件也是日常模擬，因此在乘坐兩人的情況下全程開空調(diào)。最終百公里10升的油耗確實是比想象中高了不少。如果估算一下，全程不開空調(diào)可以少一個油，少乘坐一人可以減半個油，即使這樣估算下來百公里油耗也應(yīng)該在8.5升左右。如此看來新卡羅拉1.6的這款雙VVT-I發(fā)動機與4速自動變速箱組合的動力系統(tǒng)的油耗表現(xiàn)也只能算是勉強可以接受了；經(jīng)濟性并不是很突出。結(jié)束了油耗測試，我們還是先來看看卡羅拉的外觀吧。從外觀造型上來看卡羅拉可是與9代的老款完全不同了，外形上更加的現(xiàn)代，也更加的符合潮流。車身長度比老款增加了10mm，寬度上更是增加了55mm。而軸距上并沒有變化，還是原來的2600mm。在拍照的時候，我們發(fā)現(xiàn)了一個很有意思的地方，就是在前大燈與發(fā)動機艙蓋之間的那個縫隙。這一點讓我們很不解。不過從空氣動力學(xué)的角度去考慮雖然不會對風(fēng)阻系數(shù)有多少影響，但是總覺得有點怪怪的，可能是我才疏學(xué)淺吧。就這個問題我們會與一汽豐田進(jìn)行溝通，在今后會給大家一個說明。而到了最能影響行駛性能的懸架系統(tǒng)時，我們發(fā)現(xiàn)卡羅拉的改進(jìn)也不是很多。在與老款的對比過程中我們只發(fā)現(xiàn)了一點變化，那就是把原來的簧與減震機一體的設(shè)計，改變成了減震器與減震簧分離式的設(shè)計，整體結(jié)構(gòu)還是拖拽臂式的非獨立懸掛，并沒有進(jìn)行懸掛系統(tǒng)進(jìn)行整體的升級。如果這是一款小型車，出于成本的考慮我們并不會對它有過多的要求，而卡羅拉是一款全新上市的高品質(zhì)緊湊型車；縱觀緊湊型車市場，其對手們都已經(jīng)使用了結(jié)構(gòu)上更為出色的多連桿式的獨立懸掛。關(guān)于行駛

卡羅拉1.6的實際油耗一般是6.5-7.0升/100公里，卡羅拉1.8的實際油耗一般在7.2-7.5升/100公里。我的油耗數(shù)據(jù)是綜合油耗，作為家用車上下班和日常出行。如果經(jīng)常跑高速和國道的話可能油耗會稍低一點。

我的是卡羅拉07款1.8gl-i手動檔，我加的是95#汽油，我們這邊的油價是6.95元/L，實際綜合油耗7.3L/100KM?；旧厦肯溆偷挠秃亩疾畈欢噙@個數(shù)，最省的一次是832KM，在高速上用了46L油，油耗5.5L/100Km。我的朋友開的是1.8glx-i自動檔，綜合油耗大約8.2L/100KM，高速大約6.3左右。

查看一下行車電腦里的勻速，如果你勻速非常低，這個油耗算偏高，如果勻速比較高，路況很好，這個油耗絕對是不正常的，一個小排量渦輪增壓發(fā)動機的油耗一般不會這么高，除非你新車，還沒跑多久

記的加油時候的油表位置和公里數(shù)，當(dāng)下次油表回到這個位置，看一下現(xiàn)在的公里數(shù)舉個例子