大眾途昂兩驅(qū)和四驅(qū)相比，如果只考慮實(shí)用性，兩驅(qū)足夠使用，如果是考慮雨雪濕滑路面行駛的話還是四驅(qū)款更有優(yōu)勢(shì)，主要看個(gè)人的實(shí)際需要。

如果就在城市或等級(jí)道路上行駛的，選擇兩驅(qū)是明智的。

（1）昂科威1.5t兩驅(qū)和四驅(qū)相比，四驅(qū)比較好。（2）原因：
(1)滑測(cè)試結(jié)果：所有上述提到的車(chē)型都過(guò)了，所以昂科威沒(méi)有問(wèn)題。(2)對(duì)角線打滑測(cè)試結(jié)果：測(cè)試通過(guò)：途觀、翼虎、CX-5、奇駿、指南者。測(cè)試不過(guò)：CRV、RAV4、科雷傲、歐藍(lán)德。通過(guò)條件：電子系統(tǒng)制動(dòng)有效且介入迅速，動(dòng)力好。四驅(qū)的相關(guān)介紹：
（1）是車(chē)輛在整個(gè)行駛過(guò)程中一直保持四輪驅(qū)動(dòng)的形式，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩以固定的比例分配到前后輪，這種驅(qū)動(dòng)模式能隨時(shí)擁有較好的越野和操控性能，但不能夠根據(jù)路面情況做出扭矩分配的調(diào)整，并且油耗較高。（2）分時(shí)四驅(qū)則是由電腦芯片控制兩驅(qū)與四驅(qū)的切換，在正常路面，車(chē)輛以兩輪驅(qū)動(dòng)模式行駛，遇到越野路面或者車(chē)輪打滑時(shí)，電腦將探測(cè)并自動(dòng)將動(dòng)力分配到另外兩輪。對(duì)于分時(shí)四驅(qū)模式而言，控制程序的優(yōu)劣會(huì)影響到驅(qū)動(dòng)形式切換的智能化。（3）還有一種是由駕駛員手動(dòng)控制以切換驅(qū)動(dòng)形式的兼時(shí)四驅(qū)（Part-Time 4WD）?，F(xiàn)在很多SUV及越野車(chē)同時(shí)擁有以上四驅(qū)模式的一種或幾種以互補(bǔ)短長(zhǎng)。

如果你是在城市道路開(kāi)的話買(mǎi)個(gè)2驅(qū)的就可以的四驅(qū)的用不到而且也比較耗油的

各有優(yōu)點(diǎn)，同車(chē)型四驅(qū)比兩驅(qū)費(fèi)油。前驅(qū)性價(jià)比高，滿足日常使用；后驅(qū)操控樂(lè)趣在同等條件下比前驅(qū)多。前驅(qū)的劣勢(shì)在于車(chē)輛前后分布不均，前重后輕。這是由于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的中心都集中在前軸，在激烈轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的負(fù)擔(dān)。比如說(shuō)大油門(mén)拐彎時(shí)出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向不足，以及在大扭矩急加速時(shí)產(chǎn)生的扭矩轉(zhuǎn)向等。當(dāng)然，發(fā)動(dòng)機(jī)靠前使得車(chē)輛在同樣軸距的情況下，獲得更大的乘坐空間；而沒(méi)有貫穿車(chē)底的傳動(dòng)軸也使得后排中間的凸起可以設(shè)計(jì)得更小，利于后排三人乘坐?？傮w來(lái)說(shuō)，前驅(qū)的缺點(diǎn)都是在激烈駕駛時(shí)才能體現(xiàn)出來(lái)，但空間的舒適性卻是時(shí)刻存在的，加上較低的油耗和成本，前驅(qū)也是很多廠家的選擇。相比前置前驅(qū)，前置后驅(qū)由于動(dòng)力需要通過(guò)中間的傳動(dòng)軸輸送到后輪，傳遞線路比前驅(qū)車(chē)型更長(zhǎng)，同等條件下傳遞率會(huì)低于前驅(qū)車(chē)型，而且動(dòng)力總成會(huì)侵占較多的乘坐空間。不過(guò)，后驅(qū)有前驅(qū)所不具備的動(dòng)態(tài)特點(diǎn)，同等條件下?lián)碛斜惹膀?qū)更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)性能。后輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型的前后重量分布更為均衡，如不少標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的品牌所堅(jiān)持的50:50前后重量分布，有利于轉(zhuǎn)向和操控，而且車(chē)輛的極限更高，車(chē)輛的操控性能優(yōu)于前驅(qū)車(chē)型。

您好，途昂的四驅(qū)舒適版的通過(guò)性會(huì)比較好一些，路況適應(yīng)性好，建議它。

沒(méi)有轉(zhuǎn)換，又不是分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，途昂切換都是電腦控制的