外形時(shí)尚，性價(jià)比高，質(zhì)量還可以的，就算再差都比自主品牌的質(zhì)量好的~沒(méi)你同事說(shuō)的那么夸張！

起亞K3質(zhì)量總體來(lái)說(shuō)還是可以的，家庭代步使用還是相對(duì)適合，不過(guò)在品牌知名度還有做工和保值性方面起亞K3和其他合資車相比還是差一些。

家用還是不錯(cuò)的。

一般，外型挺好看，適合趕韓流的年輕人開(kāi)，定價(jià)有點(diǎn)過(guò)高、油耗有點(diǎn)過(guò)高、小毛病有點(diǎn)過(guò)多、安全配置有點(diǎn)過(guò)低，畢竟人無(wú)完人、車無(wú)完車嘛。望釆納

看你和什么車款對(duì)比了
準(zhǔn)確的說(shuō) K3 偏家用但是帶了點(diǎn)歐系味道操控還是可以應(yīng)付不過(guò)駕駛極限不高
和同門兄弟朗動(dòng)對(duì)比懸掛稍硬了點(diǎn)路感更清晰這點(diǎn)對(duì)駕駛操控還是有幫助的
還有就是底盤也更扎實(shí)些高速穩(wěn)定性較朗動(dòng)更好些不過(guò)受限于懸掛的行程較短
走爛路還是不夠從容這點(diǎn)和朗動(dòng)一樣
其次因?yàn)轫n系把大部分的造車成本都填在了配置上所以做工用料不會(huì)太好
K3 內(nèi)飾做工塑料感比較強(qiáng)不過(guò)算精致靜音表現(xiàn)也不算太好這點(diǎn)和同級(jí)對(duì)比
差不多和新福類似和英朗這種同級(jí)標(biāo)桿比不了內(nèi)飾做工也如此
動(dòng)力偏向日系風(fēng)格起步輕快低轉(zhuǎn)動(dòng)力出色高轉(zhuǎn)后略乏力動(dòng)力信心不足
因此低轉(zhuǎn)低速下的K3 行車質(zhì)感和本田思域很像高速后動(dòng)力信心不如思域
底盤從扭力梁的規(guī)格看自然也不能和同級(jí)標(biāo)桿的新福對(duì)比了駕駛極限和樂(lè)趣低了很多
綜上 K3 性價(jià)比不錯(cuò)配置好家用代步足以應(yīng)付當(dāng)然小怡情下底盤操控也可以應(yīng)付
不足就是做工不是很高級(jí)靜音一般底盤操控極限不高懸掛行程短濾震略帶零碎感
價(jià)格方面估計(jì)觀望陣子還有降價(jià)空間

起亞車質(zhì)量不錯(cuò)，有些地區(qū)用起亞當(dāng)出租車，質(zhì)量沒(méi)問(wèn)題
做工也不錯(cuò)，比較經(jīng)濟(jì)省油
有些人對(duì)于車的缺點(diǎn)是比較模糊的，籠統(tǒng)而論
起亞車系，主要的缺點(diǎn)，是轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度差，底盤調(diào)教能力較低，沒(méi)有駕駛樂(lè)趣，車頭指向性比較差，路感也比較模糊，比較適合對(duì)駕駛沒(méi)有要求的車友們，
簡(jiǎn)單一些就是說(shuō)韓系車比較皺
經(jīng)濟(jì)細(xì)致耐用是優(yōu)點(diǎn)

我就看中它的配置，但質(zhì)量心里真是沒(méi)底。1.試駕時(shí)，4S店的人先開(kāi)，他開(kāi)天窗，摳了半天的按鈕，天窗不動(dòng)，貌似壞了，試駕車雖不是全新，但也不至于用了好多年吧，K3才剛出來(lái)的。減一分
2.另外起亞邊上就是雪鐵龍和標(biāo)志，比較了下，感覺(jué)K3車門的邊框很細(xì)很脆，沒(méi)雪鐵龍和標(biāo)志的扎實(shí)。減一分
3.還有后面的玻璃感覺(jué)很薄，敲的聲音很脆，再個(gè)就是后玻璃與車頂連接的地方居然有電線出來(lái)了。減一分
4.內(nèi)飾方面，很漂亮，很喜歡，但老感覺(jué)車頂這些布料摸上去很粗糙，很像劣質(zhì)產(chǎn)品。對(duì)它來(lái)說(shuō)，外觀很拉風(fēng)，配置很牛B，質(zhì)量個(gè)人感覺(jué)不靠譜，又愛(ài)又怕。

我的是K3手動(dòng)高配，行駛近26000公里了，剛上市就買的，一分錢都沒(méi)有優(yōu)惠。到目前為止，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何問(wèn)題。不過(guò)我感覺(jué)那個(gè)后視鏡確實(shí)不太扎實(shí)。真的，我特地和很多車的后視鏡做過(guò)比較。