發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁還省油
新車搭載廣汽傳祺全新的1.3T/1.5T兩款小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是這兩款新發(fā)動(dòng)機(jī)首次應(yīng)用到傳祺的量產(chǎn)車型上。與這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的將是7G-DCT手自一體變速箱，可實(shí)現(xiàn)0.2秒極速換擋，并擁有極佳換擋平順性。據(jù)了解，這一全新的動(dòng)力組合將擁有出眾的燃油經(jīng)濟(jì)性，動(dòng)力性能亦十分強(qiáng)勁

不怎么樣平常就這樣跑跑將就能用，這車子垃圾，我買了一輛gs4手動(dòng)高配的后悔了，看了網(wǎng)上評(píng)論說自動(dòng)擋有頓侳感于是我就買了手動(dòng)擋的可是一樣有頓侳感，一二擋油門特別難控制，就說二擋在不太順暢的路上開時(shí)前面車子慢下來了我也松一點(diǎn)油門車子就會(huì)頓住好像方面有東西把我拉一下那樣，要是想加一點(diǎn)點(diǎn)油門車子就會(huì)沖一下這車太難控制了，不要說我不會(huì)開車我，其實(shí)我也算是老司機(jī)了20年駕齡開過4輛車子都是手動(dòng)擋根本沒有像這車那么難看開，一擋也一樣，要是在很擁擠的情況下我們必須要用一擋行駛一點(diǎn)一點(diǎn)往前開可是這油門更難控制了，上了三擋以上就沒有頓侳感了就算把油門松開車子也不頓住，這車油耗比較省城區(qū)開開一公里不到6毛，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音還，好胎噪比較大，100碼噪音還是有點(diǎn)大到了130碼噪音就小了能聽到一點(diǎn)點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音但是聲音很舒服，在同價(jià)位的車來說配置算可以，空間蠻大，后備箱空間很小，這車要是在城市里開還是不要買了，低速油門太難控制了

1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為101kW/5500rpm，峰值扭矩202N·m/1500-4200rpm，從數(shù)據(jù)上來看，已經(jīng)達(dá)到了不少品牌1.8L乃至2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)為傳祺自行研發(fā)的最新產(chǎn)品，運(yùn)用了GCCS（燃燒室控制技術(shù)）、DCVVT（雙連續(xù)可變氣門正時(shí)）以及低慣量的增壓技術(shù)等，使得新款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有最大功率112千瓦（152馬力）/5000rpm，峰值扭矩則達(dá)到了235?！っ?1450-4250rpm。在搭載7速雙離合變速箱的情況下，綜合油耗為6.4L/100km（廠家數(shù)據(jù)）。專業(yè)測(cè)評(píng)發(fā)動(dòng)機(jī)，你自己看吧
從發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)上來看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在1500rpm開始就能夠輸出最大扭矩，從實(shí)際的駕駛感受來看，能夠明顯的感受到渦輪的介入。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1500-1750rpm左右時(shí)，動(dòng)力輸出會(huì)出現(xiàn)明顯的上升，一腳油門下去還是有一點(diǎn)推背感的，車輛的加速開始變得輕快自如。雖然能夠感受到渦輪的介入，但整個(gè)過程非常順暢，不知不覺的，速度就上去了，對(duì)于日常駕駛以及乘坐舒適性方面照顧的很是到位，不像筆者那破車，當(dāng)車速在60左右行駛一段時(shí)間要加速時(shí)，非得踩一腳猛的才能迅速加速，并且中間還有一定的頓挫感，而加速后繼續(xù)踩油門又跟脫韁了的野馬一樣不受控制，連媳婦都說，感覺你這幾天開車水平好多了，坐起來舒服多了。最后說下傳祺GS4的油耗問題，話不多說，直接上圖，在拿到車的那一刻，筆者階段里程數(shù)清零，儀表盤左下角可以清晰的看到這些天一共行駛了636.6千米，高速只占了大概440公里，其余路段涵蓋了擁堵的市區(qū)、路面尚可的省道、縣道，以及坑坑洼洼的砂石路以及車速不敢上20的泥巴路，總體來說，油耗比較接近日常用車，具有一定的參考性。6.7L的百公里綜合油耗還是相當(dāng)不錯(cuò)的，這也很好的回應(yīng)了小馬拉大車這個(gè)偽命題，眾所周知，小馬拉大車是很費(fèi)油的。