每個(gè)車都有優(yōu)缺點(diǎn)，以下是一些介紹：
（1）科沃茲的座椅采用真皮包裹，雙色設(shè)計(jì)在視覺效果上較為出彩。坐墊有包裹感，靠背支撐力均勻，即使長途駕駛也沒有不適的感覺。身高175cm的體驗(yàn)者坐入前排，將座椅調(diào)至最低，頭部空間還有一拳的余量。中央扶手箱可以承托住駕駛員的肘部，不會干涉換擋動作。而下方的方形杯托相比較圓形杯托，對多樣化的飲料包裝形狀有著更好的兼容性。遠(yuǎn)離操作鍵區(qū)的設(shè)計(jì)不會影響空調(diào)以及換擋操作。后排座椅同樣頗具設(shè)計(jì)感，具有一定側(cè)向支撐力的環(huán)抱式設(shè)計(jì)也突出了科沃茲的動感氛圍，并配有ISO FIX兒童安全座椅接口。保持前排座椅位置不變，體驗(yàn)者來到后排，此時(shí)頭部空間剩余四指，腿部空間一拳三指。后排中央通道的凸起高度并不明顯，對于后排中間乘員腳步空間的影響降到了最低。（2）鋒范
的真皮座椅為車主后期自行加裝，質(zhì)感與透氣性在此不做評判。相對于走運(yùn)動化路線的科沃茲，鋒范的座椅更為柔軟，而柔軟的代價(jià)就是包裹性方面略有不足。身高175cm的體驗(yàn)者來到前排并將座椅調(diào)至最低，頭部空間剩余四指。中央扶手箱同樣無法前后移動，且高度較低，對于肘部支撐較差。后排座椅同樣為后期加裝的真皮材質(zhì)，坐墊進(jìn)深略短，而靠背角度則較大。體驗(yàn)者來到后排，此時(shí)頭部空間同樣剩余四指，腿部空間一拳三指。后排中央通道隆起高度同樣不高，而后排出風(fēng)口的配置則成為了鋒范的加分項(xiàng)。

推薦鋒范開得住省油科沃茲肯定比鋒范費(fèi)油后期也麻煩

鋒范可以說是全尺寸的三廂車中最省油的一款，沒有任何車在節(jié)油方面能比的過鋒范
同時(shí)鋒范的養(yǎng)護(hù)成本以及維修成本也非常的低，周期的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用不到300元
科魯茲屬于全車尺寸轎車中打運(yùn)動旗號的A級車，其優(yōu)勢指向精準(zhǔn)，路感清晰，整車剛性強(qiáng)，操控性能較好，但在節(jié)油以及養(yǎng)護(hù)成本方面，并不出色，反之油耗和養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用都偏高一些。這倆車就等于在性能和后期費(fèi)用上的對立面
科魯茲注重操控性，但是廢油，養(yǎng)活貴
鋒范注重節(jié)省尤其養(yǎng)護(hù)成本，但操控性差
通常家庭使用鋒范還是要比科魯茲合適一些，在后期費(fèi)用上能節(jié)省不少
而年輕人自己開居多，激烈駕駛居多，科魯茲的操控性和穩(wěn)定性比鋒范強(qiáng)不少

客觀說我覺得30歲以內(nèi)的買鋒范比較好 30以上的捷達(dá)比較配我知道以前的捷達(dá)很耐用的現(xiàn)在新款的就不清楚了但鋒范不一樣鋒范省油發(fā)動機(jī)比較好比較耐用基本開個(gè)十年八年的很少有大修的這個(gè)我相信開過本田的都知道安全角度來說大眾本田個(gè)頭同樣大的自重就有一定差距本田自重輕據(jù)說按照撞車來說沒有大眾好大眾就是皮厚實(shí)所以自重就比較重然后比本田當(dāng)然喝油.

軒逸比較高點(diǎn)~風(fēng)范跟軒逸沒的比的~新軒逸在外形和內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面將與時(shí)代潮流緊密結(jié)合在一起的，以滿足消費(fèi)者新的消費(fèi)潮流。新軒逸的外觀線條將延續(xù)老款車型流暢、飽滿圓潤的造型。前臉設(shè)計(jì)方面，這款新車的前進(jìn)氣格柵與新一代天籟更為相似，加大的格柵使整款車顯得更加兇猛，貫穿前后的腰線使新車看起來更加動感，整體設(shè)計(jì)更趨于年輕化。同時(shí)，新軒逸還秉承了軒逸一貫以來的舒適空間和科技裝備的特點(diǎn)，精巧車身與內(nèi)部大空間帶來“超對比空間”，其搭載的XTRONIC CVT無級變速器與MR20DE引擎打造高性能與低油耗，帶來“超技術(shù)體驗(yàn)”。此外，配備的后席扇貝型舒適座椅、副駕駛席電動調(diào)節(jié)座椅、側(cè)輔助安全氣囊、主動式頭枕、ASCD定速巡航系統(tǒng)、全自動正負(fù)離子空調(diào)等裝備使新軒逸舒適性與安全性，充分體現(xiàn)了設(shè)計(jì)美感與實(shí)用性的“超設(shè)計(jì)理念”，深得消費(fèi)者的親睞。目前，新軒逸為其所屬系列下的最新車系。

選科沃茲，鋒范發(fā)動機(jī)不錯，擋不住半年一保養(yǎng)，積碳比較厲害，半年一清，保養(yǎng)死貴，不保養(yǎng)發(fā)動機(jī)就毀了