本田的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在耐用性和可靠性方面在世界范圍都是很好的聲譽(yù)，所以這點(diǎn)是不用擔(dān)心的！

本田可靠性一流的1.8自然吸氣，匹配性也是相當(dāng)成熟，但是這車是中國(guó)特供車，所以無論安全還是可靠性無法驗(yàn)證！

當(dāng)年看是先進(jìn)的，現(xiàn)在看一般般。

總的來說，凌派的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)和寶來、朗逸的1.4T配雙離合變速箱的動(dòng)力相比，在“刺激感”方面會(huì)較為的欠缺。若和同為1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的現(xiàn)代朗動(dòng)相比，凌派在動(dòng)力線性感以及順滑感方面都有更好的表現(xiàn)，比如凌派不會(huì)像朗動(dòng)那樣刻意將第一腳油門弄得很敏感，由此給人虛張聲勢(shì)的感覺。凌派把油門行程變長(zhǎng)的另一個(gè)原因，我想是出于燃油經(jīng)濟(jì)性方面的考慮。雖然從資料上看，凌派手動(dòng)擋和自動(dòng)擋車型工況法油耗分別為6.5L/100km和6.7L/100km，兩項(xiàng)都僅比思域低了不大起眼的0.1L。但要知道的是，“弱化”的油門反應(yīng)等同于右腳功夫了得的駕駛者，能借此過濾掉駕駛者很多不必要的腳步動(dòng)作，對(duì)需要頻繁起降油門的市區(qū)駕駛而言，無疑能起到很好的節(jié)油效果?？上М?dāng)天試駕以云南國(guó)道為主，市區(qū)路況占比微乎其微，因而無法驗(yàn)證凌派市區(qū)行駛比思域省油的猜想。不過在雙向國(guó)道行駛，經(jīng)常會(huì)遇到慢速占道的超載大貨車，需要頻繁占用對(duì)向車道來進(jìn)行全油門超車。盡管駕駛過程略帶激烈，但50多公里行駛下來，凌派油耗依然控制在6.6L/100km的水平，能做出這一成績(jī)，著實(shí)值得稱贊。

在動(dòng)力上凌派并沒有采用任何新技術(shù)或是新產(chǎn)品，依舊搭載的是1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)+5AT變速箱的經(jīng)典組合，其實(shí)這套動(dòng)力總成已經(jīng)在思域上運(yùn)用的非常成熟。雖然在同級(jí)別的車型中也有很多廠商采用6AT變速箱，似乎5AT也有種過時(shí)的趨勢(shì)，但也減少了凌派在研發(fā)過程中的成本開發(fā)，另一方面也是采用較成熟穩(wěn)定的技術(shù)更為保險(xiǎn)。

凌派用的是本田R18發(fā)動(dòng)機(jī)。本田R18引擎本身也是一套十分成熟的引擎，這套引擎由來已久，最早搭載在2006年東風(fēng)本田引進(jìn)的第八代思域上進(jìn)入國(guó)內(nèi)。當(dāng)時(shí)這款引擎不僅擁有140馬力強(qiáng)勁動(dòng)力，還擁有本田看家本領(lǐng)i-VTEC，名噪一時(shí)。此后這款引擎經(jīng)過一些改動(dòng)后又搭載在本田經(jīng)典鋒范、九代思域、杰德以及XR-V等車型上。不過伴隨地球夢(mèng)系列引擎和十代思域的上市，R18引擎已經(jīng)逐漸呈現(xiàn)出即將退出歷史舞臺(tái)的趨勢(shì)。雖然R18系列引擎變化不大，但從過去到現(xiàn)在，R18和MR20系列憑借低轉(zhuǎn)高扭的穩(wěn)定表現(xiàn)贏得了市場(chǎng)認(rèn)可。兩者相似的動(dòng)力輸出以及可靠穩(wěn)定的特性，雖然讓兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在日常駕駛中的表現(xiàn)區(qū)別不大，但實(shí)際上兩者在很多方面的處理上截然不同。

動(dòng)力部分，凌派搭載一臺(tái)1.8L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為104kW/6500rpm最大扭矩174nm/4300rpm。變速箱方面，凌派使用的是與思域相同的五擋手動(dòng)變速箱和五擋自動(dòng)變速箱。凌派有一點(diǎn)要吐槽的就是后懸并沒有使用思域的雙橫臂獨(dú)立懸掛，而是改為復(fù)合扭力梁半獨(dú)立懸掛。只能說，價(jià)格低，總是得付出代價(jià)的。