別克昂科威是屬于上汽通用別克旗下suv車型的，當(dāng)然是屬于合資品牌的車型，它的動(dòng)力表現(xiàn)你最好還是親自去試乘試駕體驗(yàn)一下，畢竟每個(gè)人對(duì)動(dòng)力的要求和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是不同的。

月28日，別克昂科威于成都車展前夜迎來了盛大而隆重的首發(fā)儀式。雖然別克品牌此前已經(jīng)向中國(guó)市場(chǎng)先后投放了昂科雷和昂科拉，但分別歸屬全尺寸和小型SUV的定位卻使其在最主流且競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的中間領(lǐng)域?qū)嶋H上處于空白，于是瞄準(zhǔn)這一市場(chǎng)而生的昂科威對(duì)于別克品牌而言顯然有著更為深遠(yuǎn)的意義。外形延續(xù)家族傳統(tǒng)，內(nèi)飾主打優(yōu)雅風(fēng)格
別克昂科威
與剛剛上市的全新科魯茲一樣，昂科威也是出自通用最新的D2XX/D2UX柔性模塊化平臺(tái)（具體代號(hào)為D2UB），然而不同之處在于，昂科威并沒有如同換代科魯茲那般擁有一個(gè)顛覆性的全新面孔，從它身上依然能夠清晰看出典型的別克家族式特征。前臉方面，經(jīng)典的直瀑式盾形中央進(jìn)氣格柵不僅具備極高的品牌辨識(shí)度，而且更有智能降阻功能，可在水溫低時(shí)自動(dòng)關(guān)閉格柵以達(dá)到減小風(fēng)阻的效果。展翼式大燈在透鏡和LED顆粒的映襯下卓顯犀利，內(nèi)藏的AFS隨動(dòng)轉(zhuǎn)向及HBA智能遠(yuǎn)光燈功能為夜間行車增添了一份安全。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋兩側(cè)的鍍鉻舷窗則早已成為別克多款車型的共有特性。別克昂科威
車身側(cè)面，雙腰線為車身側(cè)面塑造出強(qiáng)烈立體感，19寸車輪使得整車氣勢(shì)得到進(jìn)一步強(qiáng)化。來到車尾，由多顆LED光源組成為尾燈圓潤(rùn)飽滿，別克車標(biāo)恰到好處地與鍍鉻橫條融為一體，并與兩側(cè)尾燈形成良好結(jié)合；底部采用雙邊雙出式鍍鉻排氣尾管，顯露出運(yùn)動(dòng)本質(zhì)。別克昂科威內(nèi)飾
如果說外觀還有些似曾相識(shí)的話，那么內(nèi)飾則會(huì)給人煥然一新的感覺。相比昂科拉的小資以及昂科雷的深沉，處于這兩者之間的昂科威顯得更加注重時(shí)尚與質(zhì)感的結(jié)合。中控臺(tái)大膽采用了非對(duì)稱式的造型，略微傾向駕駛員的中控臺(tái)也更加符合人機(jī)工程學(xué)。上黑下棕的色彩搭配頗具豪華氛圍，大面積大理石紋面板與精致鍍鉻亮條的有機(jī)結(jié)合很好地提升了內(nèi)飾質(zhì)感，再輔以優(yōu)雅的冰藍(lán)色氛圍燈烘托，顯得頗為優(yōu)雅。

最近短軸問題頻發(fā)。建議百度：萬春雷2013。感覺是設(shè)計(jì)上的問題！希望通用能改進(jìn)，這車其他都不錯(cuò)，就是一個(gè)變速箱毀了這么好的車，所以返銷美國(guó)就不用雙離合了

客觀來說，除了外觀個(gè)人看法不一樣，其他方面昂科威甩途觀兩條街。1：發(fā)動(dòng)機(jī)。途觀2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)200馬力，昂科威2.0T有260馬力。而且大眾這個(gè)EA888的發(fā)動(dòng)機(jī)，燒機(jī)油的比例可不低埃別克燒機(jī)油的好像沒聽說。昂科威百公里加速實(shí)測(cè)不到8秒，途觀接近1.

1.外形夠大
其實(shí)不用說地球人都明白，昂科威看著已經(jīng)像是一臺(tái)全尺寸S UV了，國(guó)產(chǎn)途觀就是加長(zhǎng)后看著還像一款小號(hào)SUV。2.內(nèi)部大而且實(shí)用
這樣比競(jìng)品大出一截的外形內(nèi)部空間當(dāng)然也是寬闊的，后座地板還是全平的，這當(dāng)然是跟精打細(xì)算的日系學(xué)的。3.不貴
這點(diǎn)上有些爭(zhēng)議，二條說小貴其實(shí)可能大伙兒誤解了他，我替他用正確的語言表述一下：不貴。以2.0T的排量26萬多起價(jià)完全在行情之內(nèi)，如果定在25以內(nèi)那就是便宜了。競(jìng)品20萬左右的車型一般都是小排量?jī)沈?qū)的。

昂科威現(xiàn)在號(hào)稱性價(jià)比之王，配置趕超ABB(奧迪，奔馳，寶馬)，別克的隔音降噪水平相當(dāng)好，不過美國(guó)車的通病就是油耗高