歐藍德，奇駿個人認為各有優(yōu)勢，考慮空間方面歐藍德好一些，考慮車子的四驅(qū)性能還有保值性方面奇駿有優(yōu)勢。

新歐藍德與奇駿相比個人認為還是奇駿好一些，車子的品牌知名度，質(zhì)量可靠性更有保值性方面奇駿相對更有優(yōu)勢一些。

雖然我買的是新奇駿豪華2.4四驅(qū)版，但是說到越野，初級越野的話，必須是森林人。不過又有誰會開著森林人奇駿歐藍德去越野呢。無非爬個矮坡而已，也舍不得開去越野，奇駿22公分底盤了，在市區(qū)停在建筑工地里也會托底。真正要越野就得買非承載車身的，哈弗H5都好過合資的城市越野車！

綜合來說奇駿的性價比更高。歐藍德偏向于越野，奇駿的舒適性以及配置都要好些。如果您對越野有需求那就歐藍德。

三菱歐藍德外形年輕運動，內(nèi)飾舒適精致，配置豐富，空間實用，適時四驅(qū)。動力充沛，油耗稍高。養(yǎng)護不太方便。日產(chǎn)新奇駿外形簡潔硬朗，內(nèi)飾精致，空間充裕，性價比高，燃油經(jīng)濟性好。科技配置不足，操控性一般，異響、抖動、怠速不穩(wěn)、鈑金較薄等問題網(wǎng)友詬病較多。如果追求動力可以上三菱歐藍德，追求省油日產(chǎn)新奇駿，不過都是日本車都不推薦。望采納。

在合資品牌中，緊湊級SUV向來都是各品牌的必爭之地，相繼推出自己的緊湊級SUV車型。三菱在國內(nèi)的口碑和認知度雖然都不錯，但相對于競爭品牌相繼實現(xiàn)國產(chǎn)化，三菱在緊湊級SUV車型布局上遲遲不肯出手，直到今年9月才正式發(fā)布了國產(chǎn)車型。和時隔多年，歐藍德終于再度實現(xiàn)了國產(chǎn)，為緊湊級SUV市場注入了新鮮的血液，消費者也多了一種新的選擇。在日系緊湊級SUV中，本田CR-V、豐田RAV4榮放和日產(chǎn)奇駿都已實現(xiàn)國產(chǎn)，其中日產(chǎn)奇駿雖然在這三者中國產(chǎn)的腳步最慢，但從近期的銷量榜單上看，奇駿卻首當(dāng)其沖。國產(chǎn)后的歐藍德在價格上占據(jù)了一定的優(yōu)勢，也許會憑借不錯的性價比成為另一匹銷量黑馬，讓我們具體對比分析。目前在售的奇駿為2014款和2016款車型，價格區(qū)間為18.18~26.78萬元。國產(chǎn)后歐藍德的價格下降明顯為15.98~22.38萬元。雖然從官方指導(dǎo)價格上看歐藍德優(yōu)勢明顯，但由于目前奇駿有1.8~3萬元不等的現(xiàn)金優(yōu)惠，所以兩車的主銷車型價格相差并不大。外觀對比
外觀上的第一感覺，歐藍德是長，奇駿是高。作為一款緊湊級SUV，超過了4.7米的歐藍德放在車隊里幾乎能讓人一眼就認出，加上更加低矮的車身高度，整個車身看起來很修長。奇駿的最小離地間隙為210mm，在這一級別中并不常見，有款有高的車身看上起很有派頭。內(nèi)飾對比
底盤動力對比
兩車都采用了CVT無級變速箱，輸出平順節(jié)油方面都有上佳的表現(xiàn)。歐藍德提供了模擬6速手動功能，且具備方向盤換擋撥片，為駕駛增添了一絲樂趣。奇駿的變速箱能模擬7速手動，但沒有提供換擋撥片底盤方面，歐藍德與奇駿的前懸掛相同，都是麥弗遜式，而后懸掛命名則有些區(qū)別，歐藍德稱之為多連桿，奇駿則叫做復(fù)合多連桿。另外奇駿前后懸掛均引入了橫向穩(wěn)定桿，在連續(xù)彎道或崎嶇路況下對車身支撐更為到位。總結(jié)
三菱歐藍德在官方指導(dǎo)價上確實有著不小的競爭優(yōu)勢，但在如今降價的熱潮中很難不靠價格優(yōu)惠穩(wěn)住市場銷量，另外加上三菱自始至終都做不好的品牌營銷和品牌影響力，最終難免被拉入降價的浪潮中的局面，不過對于消費者來說這是再好不過的事兒了，不論是造型硬朗提供7座的歐藍德，還是居家生活的暖男奇駿，都將成為購車清單上重要的一席。