動力方面,海外版車型搭載了2.0L GDI發(fā)動機,可輸出129kW(173PS)的最大功率以及208Nm的峰值扭矩,并且搭配6速自動變速箱。而國內版本還將沿用現款的1.6L及1.8L自然吸氣發(fā)動機,并搭配6速手動或6速自動變速箱。
現代他弟起亞獨立研發(fā)的NU發(fā)動機低速輕快有勁高速乏力燃油經濟時間太短毛病多不多還不清楚
這個真的說不好,只能夠說各有特點。大眾的寶來后座空間有限,所以如果5口之家坐在里面可能會感到局促,但是3-4個人的話還是沒有問題的。朗動的軸距比寶來有很大優(yōu)勢,后座空間非常好,甚至我覺得不輸給邁騰。當然,我個子只有170左右,可能會有體驗上的誤差。寶來雖然掛著大眾的牌子,但是實際上,我感覺做工一如大眾的品牌,非常不錯。內飾材料還是自主品牌的水平?,F代的做工這幾年進步明顯,從當初的索納塔到現在的索納塔8代,就可以看得出來。但是跟大眾還有一些差距,特別實在內飾的拼接和車門等活動地方的處理,在合資品牌中細節(jié)還有待提高。朗動有一個很大的優(yōu)勢就是內飾很運動,很有活力,并且有一部分材料是搪塑工藝,材料是軟的,摸起來手感非常棒。也有一個缺點就是按鍵阻尼一般般,跟寶來類似,兩者都不怎么樣。畢竟價格擺在那里,要求跟三十來萬的奧迪一個級別也不現實。動力性方面,現代1.6的朗動跟1.6的寶來比,稍微要好一點,現代的發(fā)動機數據看上去很高,但是實際體驗上跟大眾的1.6發(fā)動機區(qū)別不大。發(fā)力太過靠后了,而且全部都是高轉速發(fā)動機。但是寶來很重,這是一個影響動力性能的因素,所以感覺起來還是朗動比較好一點。1.8的朗動跟1.4T的寶來則差距比較大,基本上不是一個級別。懸掛兩者都是扭力梁式的半獨立懸掛,開起來也就是平均水平。硬要對比的話,可能寶來要好一點點,車身剛性和懸掛的調校比較到位,畢竟是成熟的PQ34平臺。現代在懸掛調校上幾乎沒有什么突出的造詣。連酷派都一樣!變速箱上,如果不算寶來高配版的TSI+DSG(貌似已經停了,只有·6AT版本)那么現代朗動的6MT+6AT則完勝。換擋流暢,齒比細密,還省油!大眾那臺5MT的爺爺輩變速箱真的是無力吐槽。從捷達用到6代高爾夫。價格上,如果論實際成交價格,則寶來比較便宜,但是架不住朗動的配置高??!買個最低配的朗動可能也跟中配的寶來一樣了。如果真的看重配置,舒適性,購車預算又在12-13萬之間的話,那么還是選擇朗動的中配版本比較合適。如果購車預算在11萬元左右,那么寶來也是不錯的選擇,各種配置雖然沒有朗動高,但是還是比較齊全的。至少安全配置不會少。論明顯的配置缺陷,朗動沒有電子防盜系統,沒有牽引力控制系統,沒有遮陽板化妝鏡。還有后排座椅不能夠放倒。寶來則沒有中控門鎖,沒有無鑰匙一鍵啟動,沒有后排中央頭枕。沒有兒童鎖和安全帶預收緊功能。至于比較關心的油耗,我認為兩者基本相當,寶來車比較重,但是發(fā)動機參數比較低。而且是非常成熟以省油著稱
發(fā)動機基本上沒有問題。郎動的1.6用的是伊蘭特悅動的發(fā)動機,相信也一樣。1.8Nu雖然是新的發(fā)動機,但是Nu系列在美國和歐洲已經用了很久了,估計也成熟了??傊F代的發(fā)動機還算耐用,也比較省油。沒有太大優(yōu)點也沒有太大的缺點。不過確實建議你也考慮一下國產的同級別的車吧,比如帝豪EC7、廣汽傳祺、榮威350…
就是一般的代步車,油耗市區(qū)綜合7-8個,操控性一般,視野一般!韓國車省油嘛~我就是朗動~
我開了瑞鈉8萬6千公里,沒遇到過問題,只不過馬上限韓今了,不知道什么政策
現代郎動搭載代號為G4FG的1.6L發(fā)動機和代號G4NB的1.8L發(fā)動機。其實就是伊蘭特的發(fā)動機,1.6的是伽馬發(fā)動機跟悅動的一樣。朗動簡介:
朗動,是在海外率先上市的現代汽車全球車型。朗動"(Elantra)擁有不折不扣的"國際范"-橫掃世界四大洲,創(chuàng)造了輝煌戰(zhàn)績。從2011年至2012年4月,朗動同款車在全球范圍內已銷售308013臺。在歐洲,獲評2012最佳車輛(AUTOBEST 2012);在加拿大,奪得AJAC年度最佳新款小型汽車稱號;在澳大利亞,以ANCAP五星安全評價證明在安全方面的突出優(yōu)勢。此外還在南非Wesbank"2012年度車型"、中東MEMA"年度車型"、土耳其"2011年度風云車"等全球其它地區(qū)的頂級年度評選中折桂。2012 NORTH AMERICAN CAR OF THE YEAR"的字樣隨之呈現,頓時,現場掌聲雷動。朗動以領先第二名大眾新帕薩特13分的絕對優(yōu)勢,斬獲2012北美COTY大獎這一全球汽車界最高榮譽。
朗動1.6發(fā)動機,6300轉的時候爆發(fā)最大功率93.8個千瓦,在緊湊型轎車中,功率算最大的了(朗逸1.6自然吸氣的才77個KW,科魯茲86個KW)。而且還帶雙CVVT技術,連續(xù)可變進排氣門機構。缸體的材料是全鋁制作的,散熱性能更好。VIS可變進氣歧管,可根據工作情況調整進氣量。固定發(fā)動機的液壓螺栓在汽車發(fā)生正面碰撞的時候,會使發(fā)動機下沉,防止碰撞使發(fā)動機沖進駕駛室,保護車內乘員的安全。朗動的發(fā)動機大概就這樣了,你想詳細了解的話可以私聊我。