還可以,性能一般.不過我支持國產(chǎn)的

奇瑞的發(fā)動機是中國最早的自主汽車發(fā)動機生產(chǎn)研發(fā)廠家，國內一流

瑞虎3x使用的是E4G15B1.5L的發(fā)動機，這款發(fā)動機經(jīng)過了多年的市場檢驗，還是比較穩(wěn)定的，搭載VVT可變氣門正時技術、EGR技術、筆試點火系統(tǒng)，有效提高發(fā)動機可靠性，改善發(fā)動機油耗。動力性上的表現(xiàn)十分給力，1.5L的發(fā)動機，有106匹馬力，對于這個級別的車型來說，已經(jīng)是十分不錯的了，最關鍵的是油耗。它的百公里油耗很低，只有5.9L，在同級別中表現(xiàn)是也是不錯的。奇瑞瑞虎3X駕駛感受：
既然是一臺售價不足10萬、瞄準了95后年輕消費者的車，好開肯定是第一要務。106馬力帶動1.2噸的車身不算費勁，油門踏板調校得也比較靈敏，動力響應積極，上手很輕松，基本不需要時間適應。對于小排量發(fā)動機，手動變速箱可以在起步時通過延遲換擋來壓榨動力，往往給人更輕快的感覺，這臺自動擋的車型同樣能給你這種感覺，不會覺得肉。城市道路行駛不管是跟車起步還是中途加速，這臺發(fā)動機的動力表現(xiàn)都能輕松應對。瑞虎3x也配備了駕駛模式選擇，分為運動和節(jié)能，并且跟瑞虎7一樣默認是運動模式。其實它的這個運動模式更像是其他車的普通模式，節(jié)能模式下油門響應有些遲緩，動力輸出的過程像是1.3L發(fā)動機。不過你也不用因為默認是運動模式而去擔心油耗的問題，因為我反復試了很長時間，運動模式只是把油門靈敏度提高了，并不會延遲換擋或者把發(fā)動機維持在較高的轉速，所以除非遇到擁堵路況，平時踏踏實實保持在運動模式就好。時速超過80km/h之后就會感受到小排量自然吸氣發(fā)動機在動力上的不足了，這時候要想再加速必須下腳狠一點，把轉速提到3500rpm以上去催逼動力。只是效果并不算明顯，需要給它一點時間，同時伴隨而來的還有發(fā)動機略顯嘈雜的聲音。還是那句話，1.5L的發(fā)動機，動力表現(xiàn)肯定不是賣點，也別有什么奢望，能夠滿足城市道路駕駛，偶爾跑跑高速就可以了。

05款上市的時候用的三菱發(fā)動機，07款開始使用奇瑞自己的ACTECH發(fā)動機，09款沿用并增加1.6L 481發(fā)動機，12款后換裝奇瑞自己的DVVT發(fā)動機帶正時鏈條免維護

瑞虎5的發(fā)動機是奇瑞自己生產(chǎn)的，質量比較可靠

瑞虎31.6手動豪華型
發(fā)動機參數(shù)
排氣量(ml)1597升功率(Kw/l)50.0
壓縮比10.5氣缸排列形式直列
氣缸數(shù)4每缸氣門數(shù)4
凸輪軸形式雙頂置發(fā)動機廠家型號ACTECO-SQR481F
排放標準國四/OBD缸體材料鑄鐵
缸蓋材料鋁合金
瑞虎31.8手動豪華型
發(fā)動機參數(shù)
排氣量(ml)1845升功率(Kw/l)53.9
壓縮比10.5氣缸排列形式直列
氣缸數(shù)4每缸氣門數(shù)4
凸輪軸形式雙頂置發(fā)動機廠家型號ACTECO-SQR481FC
排放標準國四/OBD缸體材料鑄鐵
缸蓋材料鋁合金
瑞虎32.0手動豪華型
發(fā)動機參數(shù)
排氣量(ml)1997升功率(Kw/l)51.0
壓縮比10氣缸排列形式直列
氣缸數(shù)4每缸氣門數(shù)4
發(fā)動機廠家型號ACTECO排放標準國四/OBD
缸體材料鑄鐵缸蓋材料鋁合金

奇瑞發(fā)動機已經(jīng)成規(guī)模出口這標志著發(fā)動機這一代表汽車核心技術水平的產(chǎn)品的品質，已得到了國際市場的認可。而每份成績單背后都是，奇瑞在核心技術上自主創(chuàng)新戰(zhàn)略成果的強大支撐。目前，奇瑞發(fā)動機擁有代表當今業(yè)界最高水準的9條生產(chǎn)線和200臺數(shù)控加工中心，在渦輪在增壓、VVT、直噴等技術上實現(xiàn)了全面攻關，其“當家花旦”ACTECO系列發(fā)動機,從0.8升到4.2升不等，全部達到歐洲4號排放標準。汽油機升功率高達72千瓦,柴油機達50千瓦,這些指標不僅高出國內產(chǎn)品近一倍,也高于合資企業(yè)的主流產(chǎn)品，奇瑞在發(fā)動機核心技術上已經(jīng)具備了向國際巨頭直接叫板的實力。穩(wěn)定性不錯，但綜合實力較合資品牌差些