220mm。高配置帶有KDSS系統(tǒng)的普拉多越野性能一流，低配素車也足以應付常見爛路。

優(yōu)缺點都在于兩者的外形和內飾上，蘿卜白菜各有所愛。性能方面差別不大。我認牧馬人還是短軸版更有感覺，越野性能也更好。這兩種車都使用分時四驅，牧馬人的接近角更大。普拉多的內飾和舒適性比牧馬人好很多，跑高速時的穩(wěn)定性和噪音都比牧馬人好一大截。當然，牧馬人更狂野，更有硬派越野車的感覺。實際上牧馬人的底盤也比普拉多結實。有些人開牧馬人去西藏，回來說這車的發(fā)動機不適合高原地區(qū)，容易熄火。不知是否是通病。普拉多的發(fā)動機，不存在高原反應。畢竟是豐田的車，普拉多的保養(yǎng)應該方便些。但牧馬人才是真正的越野車，尤其是“盧比肯”版本，據(jù)說09年會引進國內?，F(xiàn)在的“撒哈拉”版本也不錯。無論如何，普拉多和牧馬人都只適合做家里的第二輛車

一汽豐田2014款普拉多官方指導價53萬-67.6萬元，相比老款車型除VX配置車型有小幅上漲外，其余車型價格均有所下降，最高下調2.2萬元。全車尺寸4780mm*1885mm*1845mm，軸距為2790mm。新款普拉多為小改款車型，車身細節(jié)做了不少改動與優(yōu)化哦。

普拉多的越野性能十分出色，主要是因為新款普拉多搭載的是4.0升V6發(fā)動機，能保證實現(xiàn)大功率輸出支持，在多種路況下的表現(xiàn)扭力充足，動力還是很強悍的，加速性能還比較ok，普拉多的動態(tài)調節(jié)懸架系統(tǒng)，讓其上個坡道過個砍成為一件輕輕松松的事。為了讓車友們更直觀的體驗普拉多的性能，13年還組織了“覓境天下”的跑線活動，從四川到西藏，經過各種路況，讓車友們體驗普拉多越野性能。

很不錯，它的VX級用的是4.0升V6發(fā)動機，可輸出179KW的最大功率和376牛.米的最大扭矩，動力強勁，并配有可調空氣懸掛，必要時可以提升離地間隙，還有越野差速鎖，上下坡輔助系統(tǒng)，可調避震器，可以在公路行駛或者越野當中調整減震器硬度，還有全時四驅，非承載式車身，這些都是專業(yè)越野車的標志配置。