大眾經(jīng)典的2.0發(fā)動(dòng)機(jī),相當(dāng)一部分存在機(jī)油消耗過(guò)多的現(xiàn)象,如速騰,帕薩特,明銳,途安。所以要注意一個(gè)周期的中間如換油后的3000公里左右,自己檢查一下,適當(dāng)添加。能做到一個(gè)換油周期不消耗的(5K公里),那就不存在消耗機(jī)油問(wèn)題。周?chē)碌乃衮v2.0,領(lǐng)馭2.0都存在嚴(yán)重消耗機(jī)油現(xiàn)象,一般3000公里多點(diǎn),就要添加1.5L左右。不過(guò)半合成機(jī)油,加點(diǎn)就加點(diǎn),實(shí)在沒(méi)幾個(gè)錢(qián)的,反正別虧?rùn)C(jī)油就可以了(建議常備機(jī)油1-2L,粘度嘛必須是XW40滴)。
建議觀察和添加共5次!如每一千公里確認(rèn)缺少一升就說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)存在問(wèn)題!可能是油氣分離器有些滲油或渦輪增壓器消耗機(jī)油!需要進(jìn)一步檢查確認(rèn)!易車(chē)為您解答
如何辨別明銳發(fā)動(dòng)機(jī)是否燒機(jī)油
第一,涼車(chē)燒機(jī)油:每天早晨第一次著車(chē)時(shí),后排氣管會(huì)有比較濃的藍(lán)色煙霧排出。過(guò)一段時(shí)間藍(lán)色煙霧消失,當(dāng)天一般不會(huì)再有類(lèi)似的情況發(fā)生。第二,加速時(shí)燒機(jī)油:在車(chē)輛行駛時(shí)駕駛員猛踩油門(mén)或原地著車(chē)猛踩油門(mén)時(shí),從排氣管排出大量藍(lán)煙的情況,嚴(yán)重的在車(chē)輛行駛時(shí)當(dāng)駕駛員猛加油門(mén)后,駕駛員可以從排氣管側(cè)的反光鏡中看見(jiàn)藍(lán)色煙霧。第三,將有“燒機(jī)油”現(xiàn)象的車(chē)輛加滿(mǎn)機(jī)油,讓車(chē)主行駛1000公里后到維修站對(duì)機(jī)油機(jī)濾進(jìn)行稱(chēng)重,然后加滿(mǎn)機(jī)油,再讓車(chē)主行駛1000公里。如此反復(fù)3次,取得一個(gè)平均值,磨合期后機(jī)油的正常消耗一般可達(dá)到1000公里/0.3升,如果超標(biāo),就是存在燒機(jī)油的情況了。故障原因
綜合維修經(jīng)驗(yàn)及車(chē)型特點(diǎn),燒機(jī)油的原因大致可歸結(jié)為以下幾點(diǎn):
1、由于國(guó)內(nèi)燃油品質(zhì)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)不同步,使得發(fā)動(dòng)機(jī)行駛過(guò)程中,極易在燃燒室內(nèi)形成大量積碳,積碳則是引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)各類(lèi)問(wèn)題的根源。2、積碳會(huì)沉積在活塞的凹槽內(nèi),導(dǎo)致活塞環(huán)粘在一起,這樣導(dǎo)致活塞環(huán)卡死無(wú)法完全密封,“黏住”的活塞環(huán)大大降低了刮油密封能力,另外,油泥也會(huì)堵塞回油孔,機(jī)油無(wú)法正?;亓鳎瑢?dǎo)致機(jī)油消耗量的增加。3、積碳又會(huì)加劇活塞與氣缸壁之間的磨損,造成間隙過(guò)大,導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室。4、氣門(mén)油封腐蝕老化,造成密封不嚴(yán),氣門(mén)油封可以說(shuō)是發(fā)動(dòng)機(jī)里最容易老化的易損件,基本上行駛了10萬(wàn)公里以上的汽車(chē),都有此問(wèn)題。5、前后曲軸油封老化,前后曲軸油封與油大面積且持續(xù)接觸,油的雜質(zhì)和發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)持續(xù)溫度變化使其密封效果逐漸減弱,導(dǎo)致滲油或漏油。6、渦輪增壓器和進(jìn)氣管之間的油封密封損傷,其主要原因是因?yàn)楦鼡Q機(jī)油的周期太長(zhǎng)或使用劣質(zhì)機(jī)油,造成浮動(dòng)的渦輪主轉(zhuǎn)軸缺少潤(rùn)滑和散熱,進(jìn)而損傷油封。7、機(jī)油中存在高比例的燃油,燃油供給系統(tǒng)工作不良、燃油霧化不好,會(huì)使燃油或大量的過(guò)濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機(jī)油混合,將機(jī)油稀釋。8、空氣濾清器堵塞,會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣不暢,使進(jìn)氣壓力下降,形成負(fù)壓,使機(jī)油在負(fù)壓的情況下吸入燃燒室引起燒機(jī)油。9、機(jī)油濾清器堵塞,導(dǎo)致機(jī)油消耗量增大。10、廢氣閥(油氣分離器,曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥PVC閥)堵塞或損壞,油氣混合氣在這里凝固后就會(huì)順著廢氣回收管進(jìn)入進(jìn)氣道,造成機(jī)油消耗。11、活塞環(huán)錯(cuò)裝、對(duì)口,但是這情況很少見(jiàn),出現(xiàn)的幾率較小。12、機(jī)油添注過(guò)量,超過(guò)刻度上限。13、節(jié)氣門(mén)臟污。從上述可以看出,燒機(jī)油的原因是錯(cuò)綜復(fù)雜的,這也是燒機(jī)油成為業(yè)界難題的一個(gè)重要原因。但是,上述的原
大眾車(chē)燒機(jī)油都知道的,不僅是大眾,奧迪、寶馬和保時(shí)捷也燒機(jī)油的;可以在機(jī)油量不足的時(shí)候及時(shí)補(bǔ)充即可;可以選用更好的賽倍颯全合成機(jī)油,能夠有效緩解燒機(jī)油;賽倍颯通過(guò)大眾、寶馬、奧迪等主機(jī)廠認(rèn)證的潤(rùn)滑油品牌,F(xiàn)1賽車(chē)紅牛車(chē)隊(duì)指定潤(rùn)滑油。
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