東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭作為一款SUV車型，在外形、動(dòng)力以及操控上都可圈可點(diǎn)，吸引了不少消費(fèi)者。盡管如此，外形上與同級(jí)車相較雖然掙足了眼球，但較高的定價(jià)使其
直接與奧迪以及漢蘭達(dá)這種SUV市場(chǎng)中的“老將”對(duì)面匹敵，首先在品牌口碑上就受到了不小的沖擊，很多網(wǎng)友抱怨日產(chǎn)樓蘭定價(jià)過高，性價(jià)比有所低;且目前只
有3.5排量發(fā)動(dòng)機(jī)，可選機(jī)會(huì)過于狹小。希望廠家能盡快推出2.5版樓蘭，并在價(jià)格上稍加調(diào)整，減少價(jià)格壓力。動(dòng)力:動(dòng)力表現(xiàn)尚可，油門反應(yīng)敏捷，加速效果較好;換擋順滑，動(dòng)力輸出溫和有力;但由于懸掛偏軟，低速行駛時(shí)反而有一些“飄忽”感。操控:東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭底盤扎實(shí);低速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向助力輕盈易操作，當(dāng)車速增加時(shí)轉(zhuǎn)向助力隨之變沉，操控厚重感增強(qiáng)，高速穩(wěn)定性較好;轉(zhuǎn)彎有一定側(cè)傾，越野性能一般。273二手車“

日產(chǎn)樓蘭挺不錯(cuò)的，只是國內(nèi)認(rèn)的人少，都感覺貴，其實(shí)那個(gè)車是真心的配置好，質(zhì)量也挺不錯(cuò)的

說實(shí)話，樓蘭車還可以，就是價(jià)格太貴，定位失準(zhǔn)。一開始市場(chǎng)予以期待，但價(jià)格出來大失所望，銷量直到今天降價(jià)也不行，可用慘淡二字形容。

車是好車，就是小眾車，價(jià)格高了點(diǎn)！

新樓蘭作為全新個(gè)性SUV，在安全性方面，要比同價(jià)位的SUV要高的多，主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，第一個(gè)是新樓蘭的第二代“預(yù)警式整體安全系統(tǒng)”，有幾個(gè)較為特別的地方：1，車道偏離預(yù)警：70km/h以上行駛時(shí)監(jiān)測(cè)路上的車道線，若發(fā)現(xiàn)車輛偏離車道行駛，通過他的3D平視顯示屏、蜂鳴聲進(jìn)行預(yù)警；2，變道盲區(qū)預(yù)警；3，移動(dòng)物體/行人探測(cè)預(yù)警；4，倒車車側(cè)預(yù)警；5，智能疲勞駕駛預(yù)警；另外一方面，新樓蘭有7大安全氣囊，能夠全方位保證駕乘者的安全。

日產(chǎn)樓蘭日系高端車。日本有規(guī)定禁止國產(chǎn)化！低端產(chǎn)品才給中國做！所以說是日本進(jìn)口的！

MURANO樓蘭UHSS超高剛性車身確保了車身擁有超強(qiáng)的抗扭曲能力。車身大量使用最高980Mpa高剛性材料，并通過徹底強(qiáng)化前后懸掛各部分的剛性及車身整體架構(gòu)的剛性，讓抗扭強(qiáng)度增強(qiáng)了45%，橫向剛度增強(qiáng)95%，并實(shí)現(xiàn)與高級(jí)轎車媲美的舒適駕乘感受。