一：離合器太高，檢查導桿氣缸間隙，碩士導桿的差距，離合器片燒了。主模型是與原車保持一致。二：離合器太低或分離是不清楚的，檢查主缸和從動缸桿導向間隙過大（氣缸一般為3至5毫米，在主缸12毫米），油為空氣，叉不變形或撥叉軸變形，脫焊。分離杠桿調(diào)整螺栓變形或折斷。主模型是與原車保持一致。（一般法師踩到底，氣缸行程達到12到15mm，可以排除在主缸和輪缸和出油問題的根本差距）
三：高，低，這樣的問題比較特殊，說說常見的足部離合器長時間不上第一離合器一步低，檢查離合器分泵間隙過大，回位彈簧是否完好，恢復正常;另一種調(diào)查時，輪缸間隙正常，無間隙總泵，那么就要檢查是否有空氣或油線主缸損壞。慢慢地和離合器下臺自己，對文件的情況下一段時間的表現(xiàn)踩下離合器也沒抬離合器車子行走于自己，離合器總泵損壞。還有種在正常使用的離合器會逐漸變得很高，隨著時間的推移，不上也恢復正常，嚴重的離合器打滑，離合器步驟當車輛不能行走，松開排氣螺釘大液壓油排出，然后正常，檢查主缸活塞桿導向間隙無間隙，并檢查是否有污垢主缸里面，主缸清洗。