遠(yuǎn)景(參數(shù)配置圖庫)最初的設(shè)計(jì)是1.8CVVT的發(fā)動(dòng)機(jī)，市場(chǎng)口碑也蠻好的，但是“形勢(shì)比人強(qiáng)”，自從國(guó)家發(fā)布了1.6L以下優(yōu)惠政策后，作為自主品牌的大廠—吉利也要順從民意了！不過作為A級(jí)車，1.5L的動(dòng)力配置是沒有問題的。這樣一看，上牌時(shí)既省了一半購置稅，其后使用也省了油費(fèi)，這也是雙贏的策略。吉利遠(yuǎn)景1.5CVVT內(nèi)飾一樣采用自行研發(fā)的CVVT技術(shù)吉利遠(yuǎn)景新加入的這款排量1498cc的四缸引擎，跟1.8L遠(yuǎn)景一樣采用吉利自行研發(fā)的CVVT技術(shù)，運(yùn)用國(guó)際領(lǐng)先的進(jìn)氣管全塑設(shè)計(jì)，有效降低了進(jìn)氣阻力，加大進(jìn)氣量，減小了動(dòng)力損耗，目的是為了增強(qiáng)新車的燃油經(jīng)濟(jì)性，理論油耗100km/h僅為4.9L左右；在動(dòng)力輸出表現(xiàn)上，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為78kW/6200rpm，最大扭矩172Nm/4200rpm。實(shí)際試駕中，這款引擎在中高速表現(xiàn)不錯(cuò)，轉(zhuǎn)速攀升迅速，加速力道充沛。五速手排變速箱換擋清晰明辨與之配置的五速手排變速箱齒比給人的感覺換擋清晰明辨。排擋頭設(shè)計(jì)合乎潮流，看上去不但美觀，而且實(shí)用性不錯(cuò)。另外，新車的離合踏板有點(diǎn)高，但彈力適中，不難掌握；油門踏板的回彈力和比例感不夠好，使得踩油門的動(dòng)作不容易做到線性，需要點(diǎn)時(shí)間去適應(yīng)；剎車踏板的頭段偏軟，制動(dòng)時(shí)不容易有突兀感，但緊急剎車時(shí)需要提前剎車；方向盤的轉(zhuǎn)向感比較輕松，但回中力很弱，在彎中也談不上精確的指向性，同時(shí)，新車在高速行駛中底盤的隔音也還有升級(jí)的空間。乘坐舒適性方面，吉利遠(yuǎn)景偏向舒適的避震器設(shè)定及高剛性的懸掛結(jié)構(gòu)，高速行駛過程中四輪的貼地性不錯(cuò)，彎道中碰到起伏或坑洞，也不會(huì)有明顯的漂浮感產(chǎn)生，側(cè)傾也不是特別厲害。前大燈后視鏡上的轉(zhuǎn)向燈座椅跟合資產(chǎn)品相比還有距離吉利遠(yuǎn)景的車身尺碼不大，軸距2602mm、車長(zhǎng)4602mm，前懸及后懸長(zhǎng)度適中，通過空間上的靈巧運(yùn)用造就這樣一部中等車身、大空間的家庭轎車。車室空間比之前試駕過的吉利金剛(參數(shù)配置圖庫)進(jìn)步許多。試駕車標(biāo)準(zhǔn)配備的絲絨材質(zhì)座椅，實(shí)際乘坐的包覆性跟合資廠家的產(chǎn)品相比還有一定距離。座椅可作前后上下調(diào)整，操作起來簡(jiǎn)單實(shí)用，前排座椅不會(huì)產(chǎn)生頭部有壓迫感的問題，但后排座椅如坐進(jìn)一位中等身材的乘客，頭部距離車頂不足一個(gè)拳頭，稍微顯得擠迫了一點(diǎn)。優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力輸出、操控表現(xiàn)比預(yù)期要好，6.18萬元起的定價(jià)，對(duì)于追求經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者有較大吸引力。缺點(diǎn)：座椅的實(shí)際包覆性跟合資廠家的產(chǎn)品相比還有一定距離。

不過作為A級(jí)車，1.5L的動(dòng)力配置是沒有問題的。這樣一看，上牌時(shí)既省了一半購置稅，其后使用也省了油費(fèi)，這也是雙贏的策略。吉利遠(yuǎn)景 1.5CVVT內(nèi)飾一樣采用自行研發(fā)的CVVT技術(shù)吉利遠(yuǎn)景新加入的這款排量1498cc的四缸引擎，跟1.8L遠(yuǎn)景一樣采用吉利自行研發(fā)的CVVT技術(shù)，運(yùn)用國(guó)際領(lǐng)先的進(jìn)氣管全塑設(shè)計(jì)，有效降低了進(jìn)氣阻力，加大進(jìn)氣量，減小了動(dòng)力損耗，目的是為了增強(qiáng)新車的燃油經(jīng)濟(jì)性，理論油耗100km/h僅為4.9L左右；在動(dòng)力輸出表現(xiàn)上，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為78kW/6200rpm，最大扭矩172Nm/4200rpm。實(shí)際試駕中，這款引擎在中高速表現(xiàn)不錯(cuò)，轉(zhuǎn)速攀升迅速，加速力道充沛。五速手排變速箱換擋清晰明辨與之配置的五速手排變速箱齒比給人的感覺換擋清晰明辨。排擋頭設(shè)計(jì)合乎潮流，看上去不但美觀，而且實(shí)用性不錯(cuò)。另外，新車的離合踏板有點(diǎn)高，但彈力適中，不難掌握；油門踏板的回彈力和比例感不夠好，使得踩油門的動(dòng)作不容易做到線性，需要點(diǎn)時(shí)間去適應(yīng)；剎車踏板的頭段偏軟，制動(dòng)時(shí)不容易有突兀感，但緊急剎車時(shí)需要提前剎車；方向盤的轉(zhuǎn)向感比較輕松，但回中力很弱，在彎中也談不上精確的指向性，同時(shí)，新車在高速行駛中底盤的隔音也還有升級(jí)的空間。乘坐舒適性方面，吉利遠(yuǎn)景偏向舒適的避震器設(shè)定及高剛性的懸掛結(jié)構(gòu)，高速行駛過程中四輪的貼地性不錯(cuò)，彎道中碰到起伏或坑洞，也不會(huì)有明顯的漂浮感產(chǎn)生，側(cè)傾也不是特別厲害。前大燈后視鏡上的轉(zhuǎn)向燈座椅跟合資產(chǎn)品相比還有距離吉利遠(yuǎn)景的車身尺碼不大，軸距2602mm、車長(zhǎng)4602mm，前懸及后懸長(zhǎng)度適中，通過空間上的靈巧運(yùn)用造就這樣一部中等車身、大空間的家庭轎車。車室空間比之前試駕過的吉利金剛(參數(shù)配置圖庫)進(jìn)步許多。試駕車標(biāo)準(zhǔn)配備的絲絨材質(zhì)座椅，實(shí)際乘坐的包覆性跟合資廠家的產(chǎn)品相比還有一定距離。座椅可作前后上下調(diào)整，操作起來簡(jiǎn)單實(shí)用，前排座椅不會(huì)產(chǎn)生頭部有壓迫感的問題，但后排座椅如坐進(jìn)一位中等身材的乘客，頭部距離車頂不足一個(gè)拳頭，稍微顯得擠迫了一點(diǎn)。優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力輸出、操控表現(xiàn)比預(yù)期要好，6.18萬元起的定價(jià)，對(duì)于追求經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者有較大吸引力。缺點(diǎn)：座椅的實(shí)際包覆性跟合資廠家的產(chǎn)品相比還有一定距離。

最大優(yōu)點(diǎn):動(dòng)力強(qiáng)勁、油耗低、性價(jià)比高、配置豐富。最大缺點(diǎn):異響、噪音、檔位難掛、電子防盜器及中控開關(guān)失靈、頓車等小毛病多。詳詢易車網(wǎng)

優(yōu)點(diǎn)：性價(jià)比，車市場(chǎng)轉(zhuǎn)一圈，6萬左右的數(shù)這個(gè)配置好，車開著也不錯(cuò)。挺運(yùn)動(dòng)的。缺點(diǎn)：后排座椅中間那有點(diǎn)高，前邊沒有霧燈。綜述：油耗現(xiàn)在跑6.2油，感覺還是很滿意的，新車能達(dá)到這樣覺得很好，相信過了磨合期會(huì)更好的。提速挺平穩(wěn)的，加速也很好，動(dòng)力輸出沒問題。4.0 分
優(yōu)點(diǎn)：車子性價(jià)比很高，外觀大氣，功能也很多，舒適性很好，我朋友來我家玩，說你這新車看上去像十幾萬的車
缺點(diǎn)：速到40-55 有嘯叫聲，不知道哪里發(fā)出的，放個(gè)歌就蓋住了，這個(gè)好像是吉利的通病，帝豪也有，這個(gè)忍了，目前行駛300公里，起步后一檔有時(shí)候難掛一點(diǎn)，有點(diǎn)阻礙，不過使點(diǎn)勁就進(jìn)去了，離合有點(diǎn)高，行程長(zhǎng)
綜述：2015款遠(yuǎn)景1.5L手動(dòng)精英型動(dòng)力強(qiáng)勁，我一朋友開的現(xiàn)代名圖，試我的車說很有勁呢。跑了一趟高速，來回150公里油耗由表上的8.5降低到5.5 還是不錯(cuò)的，但是這幾天上下班來回20公里油耗又回到了6.6.上下班是純市區(qū)哦，走走停停的呢。

15年開到現(xiàn)在3W多公里，沒有出現(xiàn)任何質(zhì)量問題，挺好開的，油耗平均6個(gè)不到，代步工具挺好的。

不是的，我感覺吉利汽車很好，民族品牌，油耗低，價(jià)格便宜。奔馳怎么樣，一樣有小毛病。

號(hào)稱國(guó)產(chǎn)雙燃料汽車的引領(lǐng)者，但使用不多，不敢貿(mào)然評(píng)價(jià)。倒是吉利遠(yuǎn)景汽油車，真是想借此贊美一番！無論動(dòng)力、燃油消耗，還是駕駛穩(wěn)定性、乘坐舒適性都可以與B級(jí)車媲美，我覺得，十多萬的車感覺也無非如此罷了。各地4S店想修理它的發(fā)動(dòng)機(jī)真是難有機(jī)會(huì)！我想憑這點(diǎn)，該廠的立廠精神應(yīng)該為人稱道。