廣汽三菱歐藍德采用的是S-AWC超級全輪控制系統(tǒng)，S-AWC最早起源于EVO上，是一套賽車級的四驅(qū)系統(tǒng)，而加以調(diào)教和進化之后。這套系統(tǒng)同樣造就了達喀爾常勝將軍-帕杰羅。整體來說，S-AWC系統(tǒng)架構(gòu)由AYC（主動偏輪控制系統(tǒng)）、ACD（主動中央差速器）、ASC（主動穩(wěn)定控制系統(tǒng)）以及SPORT ABC（運動化防抱死剎車系統(tǒng)）所組成。S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)可根據(jù)路面狀況和行駛狀況預設(shè)了四種控制模式，根據(jù)路況切換控制模式，可以獲得最適合的控制的效果：
經(jīng)濟模式（AWC-ECO）:通常以2WD狀態(tài)形式，在車輛打滑等情況下發(fā)揮4WD的性能，
干燥路面、濕滑路面常用模式（NORMAL）:根據(jù)行駛狀態(tài)適時地控制前方左右輪和前后輪的驅(qū)動力/控制力，實現(xiàn)低油耗高舒適的駕乘體驗，
雪地模式（SNOW）:提高濕滑路面上行駛的安全性，
4WD鎖定模式（LOCK）:適應(yīng)在起伏路面的復雜情況，在普通路面上也能展現(xiàn)隨心所欲的4WD強勁動力。這四種模式可以帶歐藍德暢所欲游任何路面。

這個價格不太建議歐藍德，此款車報價22萬左右，我相信這個價格的車主，還是比較在意養(yǎng)車的，進口車，養(yǎng)車貴，2.0L無任何發(fā)動機技術(shù)，油耗肯定不低，雖然我沒找到工信部的標準的油耗。技術(shù)層次，比較落后，現(xiàn)在流行的新型技術(shù)都沒用進去。外加三菱的車我不太推薦，因為三菱軍工，一切為軍事而生產(chǎn)，不考慮節(jié)能民用，什么都是暴力的設(shè)計，三菱體制比較松散，掛名公司眾多，三菱汽車起步較晚，建立在軍工基礎(chǔ)上，所以我覺得三菱汽車相比其他汽車企業(yè)，有所不如。性能上說，150馬力，適時四驅(qū)，無極變速，可以看出越野性能一般，為城市SUV（馬力不高，四驅(qū)模式脫困能力不如全時四驅(qū)，無極變速不能承受太大扭距）

那臺越野車質(zhì)量不錯，性價比挺高的。

你好！歐藍德是全時四驅(qū)系統(tǒng)，就是自動切換兩驅(qū)與四驅(qū)，是傳統(tǒng)的AWD。這里做一下解釋：AWD 已經(jīng)變得和 4WD 幾乎一樣了，唯一的區(qū)別就在于 AWD 比 4WD 少了低比率的傳動裝置，不過 AWD 仍然提供在濕滑路面、惡劣天氣以及輕微越野路面的牽引能力。但實際情況是，對一輛車的越野能力起決定性作用的是車輛的離地高度而非 AWD 能力。所有的 AWD 系統(tǒng)是全時四輪驅(qū)動的，這也就意味著你不用進行 2 輪驅(qū)動或者全輪驅(qū)動模式的轉(zhuǎn)換 AWD全稱為全時四驅(qū)系統(tǒng)。要了解全時四驅(qū)，首先要知道什么是分時四驅(qū)（PART-TIME 4WD）。分時四驅(qū)是最常見的四驅(qū)系統(tǒng)。之所以叫分時四驅(qū)是因為它不能在附著力良好的路面上使用。由于沒有中央差速器，在轉(zhuǎn)向時前后傳動軸之間產(chǎn)生的轉(zhuǎn)速差就只能由某一個輪胎打滑來抵消掉。而當路面附著力良好時，輪胎就很難打滑。因此，如果在附著力良好的路面上是不能使用分時四驅(qū)的。這也是分時四驅(qū)得名的原因。在了解了分時四驅(qū)之后，再了解全時四驅(qū)就比較簡單了。全時四驅(qū)就是在分時四驅(qū)的基礎(chǔ)上增加了中央差速器，使得前后傳動軸之間的轉(zhuǎn)速差得以順利化解。因此，它可以用于任何路面。全時四驅(qū)也由此得名。在全時四驅(qū)的基礎(chǔ)上還演化出了恒時四驅(qū)（分動器不帶2驅(qū)模式）。恒時四驅(qū)采用的是智能型分動器，這種分動器可以根據(jù)需要輸出不同的驅(qū)動力至前橋。好的智能型分動器可以實現(xiàn)0－100%的動力輸出變化。但是還有一點不得不說，就是某些廠家宣傳的所謂全時四驅(qū)或恒時四驅(qū)。真正的全時四驅(qū)或恒時四驅(qū)是時時刻刻都有驅(qū)動力向前驅(qū)動系統(tǒng)輸出的，而那些所謂的全時四驅(qū)或恒時四驅(qū)系統(tǒng)則使用的是黏性耦合器式分動器結(jié)構(gòu)。這種分動器在正常情況下是不向前驅(qū)動系統(tǒng)輸出動力的，只有當需要時（爬坡或后輪打滑）才向前驅(qū)動系統(tǒng)輸出動力。如果從這個角度來講，或者嚴格意義上來說，這是不能算作全時四驅(qū)系統(tǒng)的。希望給你幫助朋友！

三菱的招牌就是四驅(qū)，12屆達喀爾冠軍見證，完全不用懷疑！說下歐藍德吧，本人就是小歐車主，這個車性價比很高，首先它是日本名古屋出廠，并不像其他日本廠家的進口車是東南亞產(chǎn)的，比較厚道。此車非常省，2.4l綜耗7.6。起步很肉，中段提速還可以，配合換擋撥片，超車還過得去。安全性在這個價位也是不錯的，北美5星碰撞什么的?？煽啃愿?，都是成熟的老技術(shù)，沒聽說出過什么大故障。操控一流，指哪打哪，過彎非常爽。215的離地間隙配合強大的四驅(qū)讓小歐具備一定的越野能力，當然只能是適度越野，畢竟它還是一款SUV，不過爆掉一堆合資車是綽綽有余了。新款的外觀很有個性，非常有氣質(zhì)?？臻g還是比較寬敞的，七座第三排座椅很雞肋。缺點是售后，服務(wù)，保養(yǎng)維修肯定比不過主流的廠家，而且不保值。所以如果不考慮民族情緒，我還是非常推薦小歐的。