東南是賓夕法尼亞設(shè)計(jì)的，那可是設(shè)計(jì)過(guò)法拉利的設(shè)計(jì)公司，比寶驢那土鱉設(shè)計(jì)強(qiáng)的多。我選東南。

東南DX3和中華V3相比個(gè)人認(rèn)為還是東南DX3好一些，車(chē)子的外形設(shè)計(jì)和維修保養(yǎng)方面東南DX3相對(duì)更有優(yōu)勢(shì)一些。

這兩款車(chē)相比的話，可以考慮選擇東南DX3這款車(chē)，三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，技術(shù)水平值得信賴(lài)，整體性能表現(xiàn)也挺好的，喜歡的話可以考慮一下。

個(gè)人感覺(jué)中華V3的整體工藝水平更高一些，東南DX3在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能上更好一些。新款中華V3在外觀、內(nèi)飾上都得到了不小的升級(jí)，更具時(shí)代感、更年輕化，中控臺(tái)上尺寸達(dá)到10.4寸的觸控屏無(wú)疑成為內(nèi)飾中最大的變化之一。在懸架校調(diào)上也表現(xiàn)得舒適性更理想，車(chē)內(nèi)噪音控制得也更好了，不過(guò)油門(mén)、剎車(chē)踏板在實(shí)際駕駛中并不是很聽(tīng)使喚，這是一個(gè)比較棘手的問(wèn)題。而東南DX3明顯更注重運(yùn)動(dòng)特性，特別是還設(shè)有SRG運(yùn)動(dòng)版，更突出了動(dòng)力和操控性能。雖然實(shí)際的運(yùn)動(dòng)性能未必有多強(qiáng)，但起碼是一種大膽的嘗試，在自主品牌同級(jí)車(chē)中如此注重運(yùn)動(dòng)性能的確實(shí)不多。不過(guò)普通版DX3配備1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，使用的都是5擋手動(dòng)變速箱，1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)才使用了可以模擬出8個(gè)前進(jìn)擋位的CVT變速箱。SRG版本則采用了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與6擋手動(dòng)變速箱或CVT變速箱的搭配方式，加速性能和油耗表現(xiàn)其實(shí)都還不錯(cuò)。只不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已經(jīng)不算先進(jìn)了，但性?xún)r(jià)比也許是東南DX3的優(yōu)勢(shì)之一吧！

DX3有215/60 R17和215/55 R18，中華V3和它一樣的

東南v3更漂亮，質(zhì)量也好。