飛度的發(fā)動機還要稍好一點,威馳的發(fā)動機是夏利的,噪音比較大.依我個人意見來說,我比較喜歡飛度兩廂,外型比較時尚.這兩款都是日本車,安全性比較差.因為日本車車身鐵皮薄,隨便碰一下就會凹進去.如果你想買車的話,我推薦你買比亞迪的F3旗艦型,一汽大眾的高爾夫,上海大眾的POLO,北京現(xiàn)代的雅紳特…價錢都在10萬-15萬.最好就別買日本貨,日本人騙我們錢的:日本的一流產(chǎn)品在本土賣,二流在歐美賣,三流就出口到中國.如果可以不買日本產(chǎn)品的,就盡量不買吧.

飛度好，原裝本田車。威馳是在雅力士平臺改的，只在國內(nèi)有，國外沒有這款車。

個人建議你選飛度，新款飛度的市場保有量還有市場反饋都比較好，而且以后本田的飛度賣二手車也比較保值，空間肯定夠你用了，實在不行可以把后排座椅放倒。我就是干本田4店的，我們同事一共有七個買白色飛度了

飛度
廣州本田的飛度也一直是市場中的熱門小型車，而今年7月13日新推出的第二代飛度也表現(xiàn)出了不俗的實力，幾乎在每個月的銷量榜上都處于靠前的位置。新飛度在外形上擯棄了老款飛度卡通式的外形設計，線條更加激進硬朗，棱角清晰；銳利的三角形前大燈不再圓滑；六邊形的中網(wǎng)也以更為剛硬的棱角組成；車頭依舊短小但更加飽滿—整個前臉雖依然殘留著幾分老款的影子，但硬朗大氣的風格更有第八代雅閣的神韻。在動力方面，新飛度將原有的1.3L發(fā)動機增加了i-vtec技術，在動力和燃油經(jīng)濟性方面都有一定的提高。而1.5L發(fā)動機則沿用老款，只是通過提高轉(zhuǎn)速將最大功率也從79千瓦增加至了88千瓦。相比較而言，新飛度的1.3L發(fā)動機對于那些只是需要一款代步車的用戶來說更具性價比—它足以滿足推動這輛小車馳騁的任務，在油耗與排放上也更具優(yōu)勢。
雖然新飛度延續(xù)了老款在節(jié)油性與空間上的優(yōu)勢，甚至還有所加強，但也依然有部分老問題沒有解決—為了追求車內(nèi)空間而設計得過于單薄的座椅，極大得影響了乘坐舒適性；老款就存在的剎車偏軟問題也依然沒有得到改善。威馳
作為豐田第一款國產(chǎn)的車型，威馳對于豐田無論從哪個方面來說都具有非凡的意義。所以在新威馳上，豐田努力進行了不少變化：外形上拋棄了原先的中庸，飽滿圓潤的輪廓看上去頗為可愛；同時前臉上的五點式中網(wǎng)與延伸至車前蓋上的突起線條，勾勒出一個大大的V型前臉，配合造型銳利的前大燈，又為其增加了幾分動感。從側(cè)面看，還有幾分“縮小版卡羅拉”的意思，在車頭、車尾更加緊湊的同時，輪廓線條也更趨柔和。感覺如果把卡羅拉形容成身形精干、精力充沛的年輕小伙，那新一代威馳就是一個胖乎乎、天性好動的小孩子，給人感覺更易親切；車尾部相比老款變化不大，線條更加流暢圓潤，細節(jié)處的處理也力求體現(xiàn)出時尚與檔次感。新一代威馳有兩款動力核心可供選擇—排量分別為1.3L與1.6L。其中1.3L發(fā)動機沿用自上一代產(chǎn)品，但經(jīng)過重新調(diào)校，最大功率下降1kW，而最大扭矩增加了5Nm，在日常使用中表現(xiàn)并不明顯，內(nèi)置的VVT-i技術倒是保證了更為經(jīng)濟的油耗。而1.6L的發(fā)動機與目前卡羅拉配備的是同一款，內(nèi)置有雙VVT-i技術。不過全系的自動擋車型均搭載的是4擋自動變速箱，這在目前看來卻是有些落伍了，不過作為日常家用還是足夠了。
在廠商的宣傳中，似乎豐田更傾向于將新威馳定義為為年輕女性打造的城市代步車，新威馳時尚可愛的外觀、貼心的內(nèi)飾細節(jié)設計和偏于輕松的駕駛感受，也確實很能討好她們

作為一款家用車，顯然飛度勝于威馳，但威馳雙VVT-i的發(fā)動機更經(jīng)濟一些，從運動感、操控性、外觀來說飛度更好，從品牌、配置、實用性來說威馳更好一些！

從這兩款車型的保值率方面講，飛度要好于威馳，也就是說，如果將來您在出手的話，飛度的保值率仍然是好于威馳的。所以，兩款二手價格幾乎相同的情況下，選擇一款保值的更好。另外，一定要看車況，這對于您以后的使用非常重要。介于2萬多公里，可以說是非常新的車了，只要在正常保養(yǎng)就可以了。提醒一點，必須看看有沒有大的事故。總的來說，建議您購買飛度。