你好！歐藍德是全時四驅系統(tǒng)，就是自動切換兩驅與四驅，是傳統(tǒng)的AWD。這里做一下解釋：AWD 已經(jīng)變得和 4WD 幾乎一樣了，唯一的區(qū)別就在于 AWD 比 4WD 少了低比率的傳動裝置，不過 AWD 仍然提供在濕滑路面、惡劣天氣以及輕微越野路面的牽引能力。但實際情況是，對一輛車的越野能力起決定性作用的是車輛的離地高度而非 AWD 能力。所有的 AWD 系統(tǒng)是全時四輪驅動的，這也就意味著你不用進行 2 輪驅動或者全輪驅動模式的轉換 AWD全稱為全時四驅系統(tǒng)。要了解全時四驅，首先要知道什么是分時四驅（PART-TIME 4WD）。分時四驅是最常見的四驅系統(tǒng)。之所以叫分時四驅是因為它不能在附著力良好的路面上使用。由于沒有中央差速器，在轉向時前后傳動軸之間產(chǎn)生的轉速差就只能由某一個輪胎打滑來抵消掉。而當路面附著力良好時，輪胎就很難打滑。因此，如果在附著力良好的路面上是不能使用分時四驅的。這也是分時四驅得名的原因。在了解了分時四驅之后，再了解全時四驅就比較簡單了。全時四驅就是在分時四驅的基礎上增加了中央差速器，使得前后傳動軸之間的轉速差得以順利化解。因此，它可以用于任何路面。全時四驅也由此得名。在全時四驅的基礎上還演化出了恒時四驅（分動器不帶2驅模式）。恒時四驅采用的是智能型分動器，這種分動器可以根據(jù)需要輸出不同的驅動力至前橋。好的智能型分動器可以實現(xiàn)0－100%的動力輸出變化。但是還有一點不得不說，就是某些廠家宣傳的所謂全時四驅或恒時四驅。真正的全時四驅或恒時四驅是時時刻刻都有驅動力向前驅動系統(tǒng)輸出的，而那些所謂的全時四驅或恒時四驅系統(tǒng)則使用的是黏性耦合器式分動器結構。這種分動器在正常情況下是不向前驅動系統(tǒng)輸出動力的，只有當需要時（爬坡或后輪打滑）才向前驅動系統(tǒng)輸出動力。如果從這個角度來講，或者嚴格意義上來說，這是不能算作全時四驅系統(tǒng)的。希望給你幫助朋友！