不能，會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)

20-40是換擋，說(shuō)明你的車換擋不夠平順，去口碑中看看有人反應(yīng)這個(gè)問(wèn)題嗎，也或許你比較敏感期望值高，而50邁想提速可以切換至S擋，因?yàn)镈擋是經(jīng)濟(jì)模式，油門調(diào)教偏向于懶惰，如果換S擋反應(yīng)還是慢那就是4S檢查下吧。

阿特茲沒(méi)有2.5試駕車，所以只能試駕2.0
動(dòng)力：肉，很肉，試駕員動(dòng)不動(dòng)油門直接踩到五六千轉(zhuǎn)，但是但是都沒(méi)有什么特別有勁的感覺(jué)，更別提推背感了，四十碼以內(nèi)或兩千轉(zhuǎn)以內(nèi)相當(dāng)?shù)钠届o，輕踩油門沒(méi)有加速感，只是感覺(jué)車再走，踩到三千發(fā)動(dòng)機(jī)才感覺(jué)到你是想加速，給點(diǎn)加速感。怪不得試駕員隨便油門就踩到了五六千轉(zhuǎn)。相對(duì)新凱美瑞和雅閣兩千轉(zhuǎn)以內(nèi)采油門有有動(dòng)力的感覺(jué)差遠(yuǎn)了，試駕新凱美瑞雅閣油門稍微深踩也是到3000轉(zhuǎn)，那種加速感已經(jīng)很強(qiáng)烈了，而阿特茲踩到三千多跟凱美瑞起步差不多的感覺(jué)?？偨Y(jié)：試駕前在論壇看壇友對(duì)這個(gè)車的描述讓我對(duì)這個(gè)車充滿了期待，但這個(gè)2.0完全沒(méi)有什么運(yùn)動(dòng)可言，瞬間覺(jué)得跟阿特茲那么運(yùn)動(dòng)的外觀有了很大的失落感，不知道2.5會(huì)不會(huì)給阿特茲挽回一些顏面。操控與舒適：開了阿特茲和昂克賽拉感覺(jué)這兩個(gè)車的操控調(diào)校差不多。和君威的駕駛感受有些類似，
凱美瑞的底盤懸架感覺(jué)是跟車身有脫離感的，操控方向盤感覺(jué)是在操控整個(gè)車身，完全沒(méi)有什么方向感，但是操作起來(lái)是比較精準(zhǔn)的，可以很放心駕駛，隔音降燥過(guò)濾震動(dòng)是偏軟得但是也是帶一些任性的，舒適性非常好，開凱美瑞比較好上手不需要操什么心，但是也沒(méi)什么駕駛樂(lè)趣可言。雅閣：最初開雅閣真的是很難上手，但是上手后感覺(jué)是真好開，雅閣的懸架很硬，懸架行程給人感覺(jué)比較短，大的震動(dòng)必須得慢慢過(guò)，它的懸架就感覺(jué)是跟車身一體的，但是方向又特別輕，好像輪子不是懸架控制的一樣，所以控制方向盤有種在控制整個(gè)車身一樣。過(guò)彎超車完全不用擔(dān)心車身會(huì)側(cè)傾讓你身體失控傾斜。方向感非常精準(zhǔn)明顯，給人很強(qiáng)很輕松的駕駛信心。阿特茲。開阿特茲老實(shí)說(shuō)沒(méi)有感覺(jué)到指向特別精準(zhǔn)的感覺(jué)，甚至有點(diǎn)模糊，介于凱美瑞和雅閣中間，
底盤調(diào)校偏硬但不如雅閣，對(duì)于路感有很直接的反饋，但是過(guò)濾一般，
我們這邊有一段一公里的起伏路段，凱美瑞是需要緩速前進(jìn)的，要不車跟船一樣亂晃，雅閣雖然不晃但是非常顛簸，阿特茲是又晃又顛簸的感覺(jué)。昂克賽拉：同樣是2.0的動(dòng)力，昂克賽拉兩千轉(zhuǎn)以內(nèi)就有跟雅閣凱美瑞一樣的加速感，甚至要強(qiáng)，三千五以內(nèi)有很不弱的爆發(fā)力，阿特茲需要踩到五千，跟阿特茲真是天壤之別。二者操控感受差不多。以上緊是個(gè)人感受，看了阿特茲的外形和看了各種試駕視頻，可能對(duì)他的希望抱的很大，目前有點(diǎn)失望。不知道2.5的阿特茲能不能帶來(lái)點(diǎn)激情。

你好，夠用的，阿特茲的這款發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力可不小哦^_^