不知道是不是發(fā)動機技術(shù)比較優(yōu)秀的原因，原以為小排量動力必須很勉強的X1，試駕表現(xiàn)中卻并不失色。起步的時候動力雖說不是特別澎湃，但也沒有平時開小排量車的那種乏力感（開過1.5T思域、1.4T速騰、1.5L英朗等各種小車）。途中提速可以說是應付自如，動力輸出比較線性。
manop 回答：2020-07-17 02:54:16
全球十佳發(fā)動機，家用夠了。
沐村
回答：2020-07-17 01:14:25
動力不錯，1.5T是136馬力，帶這款車綽綽有余的。
大宇很糾結(jié)
回答：2020-07-17 03:18:26
排量不一樣啊，1.5T肯定比不上2.0T有勁，但是現(xiàn)在買車，1.6以下的車屬于小排量，購置稅減半，一般家用，駕駛風格又比較平順的話，還真沒什么區(qū)別，1.5T 絕對夠用，上2.0T有點浪費，油費吃不消。
滬A78J78
回答：2020-07-17 02:50:36
寶馬的1.5T直列3缸TwinPower Turbo渦輪增壓發(fā)動機同時推出有汽油和柴油二個版本，內(nèi)部代號分別為B38（汽油發(fā)動機）和B37（柴油發(fā)動機），其燃油經(jīng)濟性比目前寶馬1系列上面的代號為N20的直列4缸發(fā)動機提升了5到15個百分點。并且柴油和汽油版本的發(fā)動機將共享60%的發(fā)動機零件以及40%的整體架構(gòu)，此外，兩個版本的發(fā)動機將共線生產(chǎn)，有效提高生產(chǎn)效率與降低生產(chǎn)成本。由此可見，寶馬在技術(shù)層面的模塊化發(fā)展戰(zhàn)略變得愈發(fā)清晰起來。
karis26
回答：2020-07-17 01:56:24
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