1.5T版本的油耗會比較低，之前昂科威采用同樣的動力系統(tǒng)平均油耗不到9個(gè)。另外兩個(gè)版本油耗比原來的老車型會有所改善，但是應(yīng)該在10個(gè)以上。

有點(diǎn)像轎跑，車比較低，外形挺好看的，有hud抬頭顯示比較高科技，建議先試駕一下。這的競爭車好像是新邁騰，兩者都比較下。

2017.12.18 已從通用汽車離職（原因不想吐槽），加入一家新能源汽車公司，取消匿名…
利益相關(guān)：主機(jī)廠NVH工程師，怕查水表匿了。這款車并不是我手上的項(xiàng)目，第一次接觸還是14年P(guān)PO，現(xiàn)在已經(jīng)量產(chǎn)準(zhǔn)備上市了；16款君越是Buick品牌在E2平臺的首座，是目前市面上俗稱美版邁銳寶（Malibu XL）的堂哥，依然是FF的布局，B+級車身，目標(biāo)中高端商務(wù)和家用市場。簡單從自身角度談一下這款車的看法：
1.相較于老款的Buick，新君越奠定了Buick家族新的設(shè)計(jì)語言（新的家族特征線、進(jìn)氣格柵及尾燈設(shè)計(jì)），更加修長，貼地的車身使得并不需要過多的鍍鉻飾條就達(dá)到了更加低矮的視覺重心。相信在中國市場上，消費(fèi)者對于這樣的工業(yè)設(shè)計(jì)是買單的。2.這一代Buick產(chǎn)品力最大的短板依然是動力總成的多樣性，前幾年飽受詬病的6AT得到了改善（具體不變透露），但是通用的明星發(fā)動機(jī)真的還是太少了。3.隨著豪華品牌逐漸蠶食25-35萬的傳統(tǒng)B級車市場，包括君越在內(nèi)的一系列車型（incl.凱美瑞，帕薩特）也會相應(yīng)地向下靠攏，并且在配置上開始向B+甚至C級車看齊，以彌補(bǔ)品牌溢價(jià)能力的不足，對于這個(gè)消費(fèi)層級的消費(fèi)者來說—16款新君越會是一個(gè)較為中庸和實(shí)惠的選擇（BTW:前提是你要熬到通用降價(jià)促銷）。以上！（都是個(gè)人言論，禁止轉(zhuǎn)載）
2016.2.21 放個(gè)PR的視頻給各位：上汽通用別克君越
2016.2.23 更新動力總成、底盤及車身架構(gòu)相關(guān)信息（多圖預(yù)警）：
1.信息之一就是主動感應(yīng)式液力懸掛，在16款君越（高配版）上也出現(xiàn)了，印象中應(yīng)該是首次在Buick車型上使用，稱之為“第二代CDC全時(shí)主動式液力減振系統(tǒng)”，包括“能以每秒100次的頻率對路面狀態(tài)進(jìn)行掃描”，并且可以根據(jù)駕駛模式進(jìn)行調(diào)節(jié)。就是上圖這套玩意兒，具體作用嘛—單純跟別人解釋一番這個(gè)東西就覺得還挺有逼格的。2.關(guān)于動力總成，看到評論中有朋友問到@張一帆，解密后也回答一下：
依然是Buick家族傳統(tǒng)的2.0T和1.5T的兩款發(fā)動機(jī)，不過這次“全系標(biāo)配發(fā)動機(jī)自動啟停功能及制動能量回收系統(tǒng)”應(yīng)該算一個(gè)改善。熟悉通用的話對這兩款發(fā)動機(jī)應(yīng)該不陌生，感覺通用也沒別的拿得出手的發(fā)動機(jī)了：
2.0T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)（最大功率192kW，最大扭矩350Nm）
匹配 6速變速箱（噴子們估計(jì)看到這里又集體高潮了，8AT進(jìn)口的還用不起啊用不起，?(????ω????)

別克的車子還是不錯的，君越空間大，外觀也大氣，還是一款不錯的家用車。

挺好的，比上款配置高了不少，內(nèi)部也改了，動力跟上一配也有所改變，物有所值。