風(fēng)神S30—試車評測優(yōu)缺點優(yōu)點：優(yōu)點：
整車設(shè)計原創(chuàng)度高，外觀不乏鮮明個性；內(nèi)飾氛圍符合價位和身份，做工質(zhì)感合理；來自PSA的發(fā)動機技術(shù)成熟，維護(hù)保養(yǎng)有成本優(yōu)勢；車內(nèi)空間比較理想；前后排座椅人體工學(xué)設(shè)計佳，乘坐舒服；底盤調(diào)較達(dá)到較高水準(zhǔn)，過彎操控功力不俗；手動變速箱擋位清晰，換擋手感上佳；來自日本的自動變速箱，完善性和可靠性有保障；全系標(biāo)配行車電腦，方便關(guān)注油耗表現(xiàn)的用家；后門側(cè)窗可以全部降下，方便后座乘客；尾廂容積較大，尾廂蓋開啟方便；一些智能化裝備提升了使用便利性；整體設(shè)計思想和技術(shù)匹配，在自主品牌新車中有較高的成熟度。缺點：
手動擋離合接合點過高，須時適應(yīng)；發(fā)動機中低轉(zhuǎn)速輸出平平，需要拉高轉(zhuǎn)速才有足夠理想的動力；5千轉(zhuǎn)起發(fā)動機噪音顯著，讓人不樂于長時間高轉(zhuǎn)行駛；自動變速箱在山路行走時擋位跳動太頻繁（可通過O/D功能解決）；車內(nèi)儲物空間少，前排中控臺無杯架；后排座椅只能成排放倒，且步驟太過繁復(fù)；喇叭位置怪異，使用不夠方便。自主轎車研發(fā)的先頭部隊是一批純自主品牌，如奇瑞、吉利、華晨；國字號車企由于有合資業(yè)務(wù)，自主研發(fā)晚起了一步。而在三大國字號集團(tuán)（一汽、東風(fēng)、上汽）中，東風(fēng)是在自主轎車領(lǐng)域最遲來、最晚交作業(yè)的。他們交出來的這款風(fēng)神S30，應(yīng)該說符合了東風(fēng)集團(tuán)的現(xiàn)有地位—整個產(chǎn)品的研發(fā)方向求穩(wěn)和求全面，內(nèi)在部分盡量應(yīng)用成熟可靠的現(xiàn)成技術(shù)，表面環(huán)節(jié)則力求迎合當(dāng)前的消費潮流。相比近期的同類對手，風(fēng)神S30的全面性要好于奔騰B50，可靠性則勝過上汽榮威550。試駕過后，其認(rèn)真的底盤調(diào)較、工整的內(nèi)外做工，都表現(xiàn)出東風(fēng)作為大集團(tuán)的應(yīng)有水準(zhǔn)。不過，風(fēng)神S30還沒有足夠可以樂觀的本錢。整部車給人的檔次感還沒有跳離自主轎車—尤其是和國外聯(lián)手開發(fā)的自主轎車的大框架，缺少足夠閃耀的賣點，對中級車消費者來說，它更像是合資產(chǎn)品以外的一個備選，在品牌形象和產(chǎn)品力的建立上，都還有較長的路要走。不過話說回來，在最近幾款自主新車中，風(fēng)神S30算得上比較具有理性購買說服力的一款。