擁有時髦、“文明”的SUV形象；車廂人體工程出色，使用便利，儲物空間多；駕駛座調(diào)較幅度大，能提供不同的坐姿，或適應(yīng)不同身材的駕駛者；后排座椅靠背角度可以調(diào)節(jié)，大大增加長途乘坐的舒適性；出色完善的發(fā)動機，日常駕駛和高速沖刺都不會令人失望；轉(zhuǎn)向、動力、制動反應(yīng)都十分接近轎車，操控易上手，男女開均適宜；懸掛應(yīng)付不良路面減震完善，行車穩(wěn)定感強，乘坐很舒適；四驅(qū)加寬胎，底盤抓地力不錯，過彎極限較高；音響的音色和操作便利性都很不錯；頂配版裝備充足，安全設(shè)施齊全。東風本田CR-V缺點：■車廂塑料材質(zhì)明顯不及同價位轎車（但尚未至于粗糙）；自動變速箱欠缺時下應(yīng)有的手動加減擋功能，擋閘設(shè)計也略有不合理；后排座位欠缺空調(diào)出風口；尾廂座椅全部折疊時的空間不算很大（只和一些小型兩廂車相當）；尾廂遮蓋簾有縫隙，海外版的雙層隔板沒有引入；越野能力依然是個軟肋。在當下SUV市場中，城市化SUV是消費的主流，也有人說這是SUV未來的唯一出路。CR-V是這個概念的開創(chuàng)者，新一代依然義無反顧地圍繞了這個核心。與前兩代相比，東風本田CR-V在很多細節(jié)上給我們的感覺是淡化了過去十分強調(diào)的功能性，而明顯強化了時髦亮麗的觀感形象。相信這也是本田設(shè)計師對未來潮流的一個把握，認定購買城市化SUV的買家不但會關(guān)注車子的功能性，同時也會更重視彰顯個性和時髦的形象。新CR-V所缺少的那一點功能性是一般人都不會在意的，而它的形象確實能夠成功地在同類車中脫穎而出。在本田家族中，東風本田CR-V跟奧德賽一樣，可以作為傳統(tǒng)中級轎車以外的一個功能性更強的選擇。必須指出的是，奧德賽建立于雅閣的技術(shù)平臺，而CR-V建立于思域的技術(shù)平臺，理論上CR-V應(yīng)該比奧德賽低半級或一級。然而以實際動力表現(xiàn)、車廂裝備、行駛品質(zhì)來看，新CR-V基本已經(jīng)很接近奧德賽的水平；它比奧德賽少了兩個座位，但多了四驅(qū)系統(tǒng)，而兩者價格基本齊平（2.4L車型），這樣來看，新東風本田CR-V的價錢還算是合理的（只是不算很震撼）。選擇東風本田CR-V就如選擇奧德賽一樣，表現(xiàn)出你不愿固守傳統(tǒng)轎車、開始著眼于更多元化的用車態(tài)度，是一件值得自豪的事。而且CR-V堪稱SUV市場中最親和、最環(huán)保的產(chǎn)品，不用背上損害地球的罪名，算是市面上為數(shù)不多的讓人樂于接受的SUV。再加上全球同步的最新款式以及本田成熟生產(chǎn)品質(zhì)，確實是眼下最值得走紅的一款SUV。