三菱歐藍(lán)德外形年輕運(yùn)動(dòng)，內(nèi)飾舒適精致，配置豐富，空間實(shí)用，適時(shí)四驅(qū)。動(dòng)力充沛，油耗稍高。養(yǎng)護(hù)不太方便。日產(chǎn)新奇駿外形簡(jiǎn)潔硬朗，內(nèi)飾精致，空間充裕，性?xún)r(jià)比高，燃油經(jīng)濟(jì)性好?？萍寂渲貌蛔?，操控性一般，異響、抖動(dòng)、怠速不穩(wěn)、鈑金較薄等問(wèn)題網(wǎng)友詬病較多。如果追求動(dòng)力可以上三菱歐藍(lán)德，追求省油日產(chǎn)新奇駿，不過(guò)都是日本車(chē)都不推薦。望采納。

我個(gè)人的話還是比較喜歡奇駿，這款車(chē)的舒適度比較不錯(cuò)，配置上也沒(méi)有什么太大的問(wèn)題。

如果就是城市里面開(kāi)開(kāi)，奇駿也算不錯(cuò)。但是從越野能力、汽車(chē)的野外抗造能力以及越野通過(guò)性來(lái)看，肯定是廣汽三菱歐藍(lán)德更好了，從汽車(chē)的制造的技術(shù)層面歐藍(lán)德也更勝一籌，因?yàn)槿猱?dāng)年是造飛機(jī)的所以造汽車(chē)技術(shù)上太小兒科了。

在合資品牌中，緊湊級(jí)SUV向來(lái)都是各品牌的必爭(zhēng)之地，相繼推出自己的緊湊級(jí)SUV車(chē)型。三菱在國(guó)內(nèi)的口碑和認(rèn)知度雖然都不錯(cuò)，但相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)品牌相繼實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，三菱在緊湊級(jí)SUV車(chē)型布局上遲遲不肯出手，直到今年9月才正式發(fā)布了國(guó)產(chǎn)車(chē)型。和時(shí)隔多年，歐藍(lán)德終于再度實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)，為緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)注入了新鮮的血液，消費(fèi)者也多了一種新的選擇。在日系緊湊級(jí)SUV中，本田CR-V、豐田RAV4榮放和日產(chǎn)奇駿都已實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，其中日產(chǎn)奇駿雖然在這三者中國(guó)產(chǎn)的腳步最慢，但從近期的銷(xiāo)量榜單上看，奇駿卻首當(dāng)其沖。國(guó)產(chǎn)后的歐藍(lán)德在價(jià)格上占據(jù)了一定的優(yōu)勢(shì)，也許會(huì)憑借不錯(cuò)的性?xún)r(jià)比成為另一匹銷(xiāo)量黑馬，讓我們具體對(duì)比分析。目前在售的奇駿為2014款和2016款車(chē)型，價(jià)格區(qū)間為18.18~26.78萬(wàn)元。國(guó)產(chǎn)后歐藍(lán)德的價(jià)格下降明顯為15.98~22.38萬(wàn)元。雖然從官方指導(dǎo)價(jià)格上看歐藍(lán)德優(yōu)勢(shì)明顯，但由于目前奇駿有1.8~3萬(wàn)元不等的現(xiàn)金優(yōu)惠，所以?xún)绍?chē)的主銷(xiāo)車(chē)型價(jià)格相差并不大。外觀對(duì)比
外觀上的第一感覺(jué)，歐藍(lán)德是長(zhǎng)，奇駿是高。作為一款緊湊級(jí)SUV，超過(guò)了4.7米的歐藍(lán)德放在車(chē)隊(duì)里幾乎能讓人一眼就認(rèn)出，加上更加低矮的車(chē)身高度，整個(gè)車(chē)身看起來(lái)很修長(zhǎng)。奇駿的最小離地間隙為210mm，在這一級(jí)別中并不常見(jiàn)，有款有高的車(chē)身看上起很有派頭。內(nèi)飾對(duì)比
底盤(pán)動(dòng)力對(duì)比
兩車(chē)都采用了CVT無(wú)級(jí)變速箱，輸出平順節(jié)油方面都有上佳的表現(xiàn)。歐藍(lán)德提供了模擬6速手動(dòng)功能，且具備方向盤(pán)換擋撥片，為駕駛增添了一絲樂(lè)趣。奇駿的變速箱能模擬7速手動(dòng)，但沒(méi)有提供換擋撥片底盤(pán)方面，歐藍(lán)德與奇駿的前懸掛相同，都是麥弗遜式，而后懸掛命名則有些區(qū)別，歐藍(lán)德稱(chēng)之為多連桿，奇駿則叫做復(fù)合多連桿。另外奇駿前后懸掛均引入了橫向穩(wěn)定桿，在連續(xù)彎道或崎嶇路況下對(duì)車(chē)身支撐更為到位?？偨Y(jié)
三菱歐藍(lán)德在官方指導(dǎo)價(jià)上確實(shí)有著不小的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但在如今降價(jià)的熱潮中很難不靠?jī)r(jià)格優(yōu)惠穩(wěn)住市場(chǎng)銷(xiāo)量，另外加上三菱自始至終都做不好的品牌營(yíng)銷(xiāo)和品牌影響力，最終難免被拉入降價(jià)的浪潮中的局面，不過(guò)對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)這是再好不過(guò)的事兒了，不論是造型硬朗提供7座的歐藍(lán)德，還是居家生活的暖男奇駿，都將成為購(gòu)車(chē)清單上重要的一席。