還行啊

汽車(chē)不只是看懸掛的好壞，需要綜合考慮，包括輪胎、減震器、底盤(pán)。一款再好的懸掛的車(chē)，沒(méi)有出色的調(diào)教和優(yōu)秀的減震器，是無(wú)法獲得好的操控的。比如韓系車(chē)就是這樣，懸掛用的再好，可是減震器并不出色，底盤(pán)也不好，操控肯定不如德系車(chē)好。不要相信什么五連桿懸掛，如果喜歡什么車(chē)，去試駕一下，如果滿意就可以考慮購(gòu)買(mǎi)了。如果真的喜歡賽車(chē)，不如買(mǎi)一款超級(jí)跑車(chē)。GTR 160萬(wàn)，性價(jià)比無(wú)敵，你想想，160萬(wàn)就能買(mǎi)一輛超過(guò)500馬力的汽車(chē)在花50萬(wàn)改裝一下，上600馬力都沒(méi)問(wèn)題。其實(shí)100萬(wàn)就能買(mǎi)一輛奔馳C級(jí) AMG車(chē)型 6.3的排量，也非常彪悍。就是費(fèi)油。寶馬M3也是100萬(wàn)，4.4的排量，相對(duì)來(lái)說(shuō)更好操控一些。

上海大眾的帕薩特B5就是領(lǐng)馭，經(jīng)過(guò)上海大眾的改進(jìn)，軸距加長(zhǎng)了一些。領(lǐng)馭的懸架是前多連桿后扭力梁
并不一定獨(dú)立懸架就是好的，獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜占用底盤(pán)空間而犧牲了車(chē)內(nèi)空間好處是操控性，減震性能要好于非獨(dú)立懸架，扭力梁懸架雖然技術(shù)落后，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但是它經(jīng)久耐用彈霓辮剖墜怕濱鬲膊甩，占用底盤(pán)空間小，領(lǐng)馭的后懸架用料還是蠻給力的
前多連桿懸架肯定是好于麥弗遜，至于原因，網(wǎng)上有很多關(guān)于這兩個(gè)懸架的介紹。前多連桿操控要好于麥弗遜。領(lǐng)馭這兩個(gè)懸架的搭配純粹就是為了迎合中國(guó)市場(chǎng)，兼顧和了操控性和空間，中國(guó)人都喜歡大車(chē)，喜歡車(chē)內(nèi)空間大的車(chē)?？傮w來(lái)說(shuō)，領(lǐng)馭的懸架調(diào)教偏軟。領(lǐng)馭配置還是不錯(cuò)的，主被動(dòng)安全系統(tǒng)配備比較全，ABS EBD 車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，剎車(chē)輔助，牽引力控制，5氣囊，成熟穩(wěn)重的車(chē)身，鈑金工藝很不錯(cuò)，鋼板也很厚重，扎實(shí)的底盤(pán)。唯一不給力的就是1.8T 和 2.0自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)還有變速箱，2.0的居然還配備4AT變速箱，太落后了。雖然1.8T的配置了5速手自一體的變速箱，整體而言，這兩個(gè)重要?jiǎng)恿Σ环洗蟊姷闹髁鳎蔷S修保養(yǎng)便宜，技術(shù)成熟，耐用。新帕薩特的上市，TSI+DSG的黃金組合，對(duì)領(lǐng)馭沖擊也很大