燒機(jī)油的問題主要集中在EA 888發(fā)動(dòng)機(jī)上，確切的說是集中在第一代、第二代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)。而相對(duì)來說，EA 211和EA 839這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的幾率要小得多。希望對(duì)您有所幫助！

你好，EA211發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾旗下新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。該系列發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)也是首款在四缸引擎上采用氣缸關(guān)閉系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在提升燃油經(jīng)濟(jì)性上有著明顯的優(yōu)勢。采用全鋁制造，重量輕。至于燒機(jī)油就沒有那個(gè)說法，不過任何發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)工作時(shí)間的長短都會(huì)有不同的損耗。希望能幫助到你。

ea211發(fā)動(dòng)機(jī)
EA211發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾旗下新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。該系列發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)也是首款在四缸引擎上采用氣缸關(guān)閉系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在提升燃油經(jīng)濟(jì)性上有著明顯的優(yōu)勢。全新的EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用了全鋁的材質(zhì)所打造，首先在重量上要比之前的EA111系列輕了22公斤。同時(shí)由于新發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部摩擦和消耗的降低，以及更加優(yōu)化的熱量管理系統(tǒng)，使得EA211發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗還降低了8－10個(gè)百分點(diǎn)。通過發(fā)動(dòng)機(jī)解剖圖不難看出，EA211發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)了正時(shí)皮帶的配置，這一改變主要是為了降低發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的功率消耗和噪音。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)需要潤滑，涂在氣缸壁上的潤滑油會(huì)被燃燒掉，量極小，屬于正常消耗。隨著使用時(shí)間的延長，磨損超限，運(yùn)行1000公里，機(jī)油消耗量超過0.3升，才可以稱為燒機(jī)油。這是發(fā)動(dòng)機(jī)必然會(huì)經(jīng)歷的過程。如果保養(yǎng)操作得當(dāng)，運(yùn)行10萬公里后才有可能發(fā)生燒機(jī)油的問題。燒機(jī)油的故障可以通過修理得到解決。

具體分車型了 大眾旗下有些雙增壓的車型中中會(huì)在缸壁上形成油膜在燃燒室的部分就會(huì)被燃燒掉這也算是用機(jī)油換發(fā)動(dòng)機(jī)壽命不過還有很多車型是沒有這項(xiàng)技術(shù)的就是因?yàn)榛钊h(huán)和缸體的間隙過大機(jī)油進(jìn)入了燃燒室就會(huì)出現(xiàn)燒機(jī)油的現(xiàn)象一般這.

想入手一輛CC，但是發(fā)現(xiàn)大眾EA888的發(fā)動(dòng)機(jī)好像燒機(jī)油問題比較嚴(yán)重，請(qǐng)問各位這個(gè)問題頻發(fā)嗎，現(xiàn)在解決了嗎

如果發(fā)動(dòng)機(jī)密封不嚴(yán)就會(huì)燒機(jī)油，這是我的回答如果對(duì)你有幫助望采納謝謝！

不能把燒機(jī)油全都說出是車的原因，同樣的車加的機(jī)油和汽油不一樣，燒機(jī)油的情況肯定是不一樣的。燒機(jī)油的原因分析：
1.國內(nèi)油品和路況很容易產(chǎn)生積碳
2.積碳導(dǎo)致活塞環(huán)卡住，失去了刮油性能；回油孔堵住，機(jī)油無法正常回到曲軸箱
3.缸壁與活塞之間磨損，導(dǎo)致密封不嚴(yán)
4.氣門油封和曲軸油封的腐蝕老化等問題
這些是燒機(jī)油的主要原因，并不是每一臺(tái)車都有這種情況，同一批出廠的也不是都燒機(jī)油。如果是這種原因引起的燒機(jī)油，可以試試德國瑪?shù)倜獠鹦薜姆椒▉斫鉀Q。希望可以幫到你，望采納。