您好，是的，包括16款邁騰都要采用第三代888發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)有問(wèn)題，問(wèn)
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大眾途昂2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是大2113眾的EA888型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，不是原裝進(jìn)口的5261發(fā)動(dòng)機(jī)，是合4102資生產(chǎn)的。該款發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)是動(dòng)力性和技1653術(shù)方面不錯(cuò)，缺點(diǎn)是維修保養(yǎng)成本高，有可能存在燒機(jī)油問(wèn)題。從邁騰1.8TSI看EA888系列發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)看亮點(diǎn)一：FSI缸內(nèi)直噴
其實(shí)FSI技術(shù)已經(jīng)不是一個(gè)熱門(mén)的名詞了，早在若干年前，三菱GDI便率先量產(chǎn)并確立了缸內(nèi)直噴的雛形，只是由于技術(shù)尚不成熟，GDI的表現(xiàn)并不算穩(wěn)定，從此便銷聲匿跡了。除了GDI之外，還有奔馳的CGI，也都是缸內(nèi)直噴的代表作。但是，真正將缸內(nèi)直噴技術(shù)發(fā)揚(yáng)光大的，還要算大眾和奧迪的FSI。大眾的FSI(Fuel Stratified Injection)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，一改以往油氣在進(jìn)氣歧管中先混合，然后再注入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸進(jìn)行燃燒的傳統(tǒng)，改為根據(jù)需要適時(shí)、精確地將燃油直接噴入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)并實(shí)現(xiàn)分層燃燒和稀薄燃燒。這樣的燃油噴射技術(shù)可以獲得更高的功率和低轉(zhuǎn)速大扭矩的輸出，而發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)也變得更為直接。FSI缸內(nèi)直噴的發(fā)動(dòng)機(jī)，可以采用兩種不同的噴油模式：分層噴油和均勻噴油模式。在勻速前行駛的情況下，F(xiàn)SI控制的行車(chē)電腦就回發(fā)出指令，很‘吝嗇’的對(duì)汽缸內(nèi)進(jìn)行噴油，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候汽車(chē)并不需要很大的動(dòng)力，因此只有少量的燃油噴出并集結(jié)在火花塞附近，高濃度的燃油充分燃燒后得以充分的釋放能量，這就是我們常說(shuō)的分層燃燒了。由于這樣節(jié)能經(jīng)濟(jì)的方式，較普通形式的發(fā)動(dòng)機(jī)，F(xiàn)SI理論上可以節(jié)油15%左右，得益于科技的進(jìn)步，讓德國(guó)人成了追趕混合動(dòng)力的環(huán)保先鋒。是最新一代的凸輪軸相位調(diào)節(jié)技術(shù)
亮點(diǎn)二：可變進(jìn)氣歧管以及進(jìn)氣凸輪軸連續(xù)可調(diào)裝置。從EA888系列開(kāi)始，大眾的發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣側(cè)的凸輪軸前端增加了一個(gè)油壓控制的可變相位器，我們稱其為vane-type，是最新一代的凸輪軸相位調(diào)節(jié)技術(shù)。這個(gè)機(jī)構(gòu)可以使得正時(shí)鏈條和凸輪軸之間的相位可變化，進(jìn)氣氣門(mén)重疊角就可以變化了。高轉(zhuǎn)時(shí)，氣門(mén)就可以早開(kāi)、晚關(guān)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率。亮點(diǎn)三：使用了的靜音型正時(shí)鏈條，并且平衡軸位置更合理
如果你還對(duì)老款大眾車(chē)上的正時(shí)皮帶憂心忡忡的話，到了EA888的時(shí)代，這種擔(dān)憂將一去不復(fù)返了。全新的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了正時(shí)鏈條的設(shè)計(jì)，一改正時(shí)皮帶在使用過(guò)程中經(jīng)常需要檢查和更換的煩惱，不會(huì)在行駛中‘*’，鏈條正時(shí)保證精準(zhǔn)，并在靜音效果有明顯改善。此外在發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)上，缺少不了平衡軸的布置。平衡軸是在發(fā)動(dòng)機(jī)中的一根抵消發(fā)動(dòng)機(jī)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的連桿。在EA888系列發(fā)動(dòng)機(jī)上，這跟平衡軸的設(shè)計(jì)在汽缸的下面，比起EA113系列在靠近油底殼的設(shè)計(jì)，新平衡軸的位置上所產(chǎn)生的離心力正好與曲軸產(chǎn)生的離心力方向相反，可以更好的抵消震動(dòng)，令行車(chē)更加平順。亮點(diǎn)四：全新的發(fā)電啟動(dòng)一體機(jī)
一直以來(lái)，傳統(tǒng)的汽車(chē)上都以點(diǎn)火后先點(diǎn)燃啟動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)以及發(fā)動(dòng)機(jī)的順序讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作起來(lái)的。在EA888系列上一改傳統(tǒng)，采用了全新的發(fā)動(dòng)啟動(dòng)一體機(jī)的設(shè)計(jì)，合二為一，簡(jiǎn)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，同時(shí)也減小了發(fā)生故障的概率，算是EA888系列發(fā)動(dòng)機(jī)帶給對(duì)手們的一個(gè)不小的創(chuàng)新。亮點(diǎn)五：博格華納渦輪增壓器
大眾系列車(chē)型的渦輪增壓器一直與其‘親密’的供貨商博格華納密不可分。從EA113以及EA111系列車(chē)型上使用的渦輪增壓器，一直都是博格華納提供的。其渦輪本體良好的質(zhì)量也使得大眾的發(fā)動(dòng)機(jī)在耐久性方面有口皆碑。在1.8TSI EA888系列發(fā)動(dòng)機(jī)上，搭載了博格華納提供的帶水冷K03 渦輪增壓器，新匹配的冷卻系統(tǒng)解決了渦輪增壓器的冷卻問(wèn)題，延長(zhǎng)了增壓器的正常使用壽命，令車(chē)主可以更加放心地享受渦輪