冬季低溫時需要使用黏度級別較低的機油，以提高泵送能力，降低冷啟動磨損。夏季高溫時，需使用高黏度級別機油，以增加潤滑性，因為溫度升高，會使機油的黏度下降，用高黏度的機油可以對這一下降給予補償。每個品牌的機油都有多個黏度級別的產品。因此換油時不僅應確定品牌，還要確定黏度級別。不同環(huán)境溫度與應使用的黏度級別：
1．－25℃以下使用SAE5W－30
2．－25℃以上使用SAE10W－30
3．－15℃以上使用SAE15W－40
4．－5℃以上使用SAE20W－50
5．0℃以上使用SAE15W－40，亦可使用單級黏度機油
當然，有些最新型的發(fā)動機為降低油耗和排放，通常要求使用低黏度級別的油品，如四季均使用5W－20或5W－30，這需要參見車輛使用保養(yǎng)手冊，手冊中沒有明確要求常年使用低黏度機油的，必須按環(huán)境溫度(即季節(jié))選擇油品
還要注意的是，在選用機油的粘度級時還必須考慮發(fā)動機的負荷、轉速和磨損情況。如果發(fā)動機負荷大、轉速低或磨損嚴重時，應該選用粘度較大的機油，反之則應選用粘度較小的機油。需要說明的是：機油的選用還是應該以手冊推薦的型號為準,比如推薦用SJ的就不要用SG的,現在市面上有些所謂的本田專用油,豐田專用油等,其實很多都是剛達到該車型的機油標準而已,掛了個專用油的名稱,就可以賣個高價,所以車主在選機油的時候,看API和SAE才是最好的標準.不過在選用機油時還是建議用大廠的品牌,有些小廠的機油也打上SL,SJ的標識,但是沒有什么可信度而言.

0W40的金美孚1號全合成機油，帶T的渦輪增壓發(fā)動機建議用全合成的，其實半合成也行-像是嘉實多磁護、藍殼，另外機油再好，也還要定期進行更換，勤換機油很有好處，對發(fā)動機有很好的保護的。

最好用全合成的機油。是的，4TSI出廠自帶的一般都是5W40機油，而且基本上是德產潘東興 HC 5W40這款油。都可以的，一般4S提供的油無論什么標號應該都是通VW 502 00/505 00/505 01認證的，5w30相對5w40只是相對粘度要稀一些，只要觀察平時使用5w30機油消耗量不大。除了礦物油，合成油用10000km一般都問題，當然最好是全合成。當然時間太長也不好，比如一年還跑不到10000km。全合成機油，一年或者10000km更換不會有問題。區(qū)別就是運動粘度不一樣的，40相對粘度要大一些。粘稠，油膜厚一些，使用帶來的直觀感受是發(fā)動機運轉聲音小。另外對于大眾車增壓發(fā)動機，粘度稍高的機油，機油消耗速度會相對慢一些。機油的粘度越大，發(fā)動機運轉的相對阻力會大一些，所以40的油相對粘稠，會比30的費油，但是使用起來的影響應該是微乎其微吧。擴展資料：
機油的常見誤區(qū)：
誤解一：什么時候潤滑油變黑了就該換油了
這種理解并不全面。對于沒有加清靜分散劑的潤滑油來說，顏色變黑的確是油品已嚴重變質的表現，但現代汽車使用的潤滑油一般都加有清靜分解劑。這種清靜劑將粘附在活塞上的膠膜和黑色積炭洗滌下來，并分散在油中，減少發(fā)動機高溫沉淀物的生成，故潤滑油使用一段時間后顏色容易變黑，但這時的油品并未完全變質。誤解二：潤滑油能多加就多加
潤滑油量應該控制在機油尺的上、下刻度線之間為好。因為潤滑油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會提高發(fā)動機壓縮比，增加產生爆震的傾向；積炭在汽缸內呈紅熱狀態(tài)還容易引起早燃，如落入汽缸會加劇汽缸和活塞的磨損，還會加速污染潤滑油。其次，潤滑油過多增加了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。誤解三：添加劑用處大
真正優(yōu)質的潤滑油是具備多種發(fā)動機保護功能的成品，配方中已含有多種添加劑，其中包括抗磨劑，而且潤滑油最講究配方的均衡以保障各種性能的充分發(fā)揮。自行添加其他添加劑不僅不能給車輛帶來額外保護，反而易與機油中的化學物質發(fā)生反應，造成機油綜合性能的下降。誤區(qū)四：潤滑油經常添不用換
經常檢查潤滑油是正確的，但只補充不更換只能彌補機油數量上的不足，卻無法完全補償潤滑油性能的損失。潤滑油在使用過程中，由于污染、氧化等原因質量會逐漸下降，同時還會有一些消耗，使數量減少。真假辨別：
一是要看包裝外觀，名牌油封蓋是一次性蓋子，缺口處有封口錫紙，錫紙上均有廠家特殊標記，無這些特點，有可能是假油。另外，名牌油為防假冒，標簽貼紙、罐底、罐蓋內側、把手等不顯眼處均有特殊標記，如果不法分子自訂包裝造假，只要對比真假兩個外包裝就可分辨。二是觀察油品，真油色淺透明，無雜質，無懸浮物，無沉淀物，晃動時流動性較好。假油或油色較深，或有雜質沉淀物，或味濃有刺激性，晃動時流動性較差，或用手摸有拉絲現象。參考資料：百度百科-機油

因為車輛的發(fā)動機帶渦輪增壓，渦輪增壓工作時也是靠機油來潤滑，而且渦輪增壓工作是是高溫和高轉速，所以對機油的潤滑要求高。建議使用全合成機油機油，因為全合成機油的潤滑效果是最好。發(fā)動機機油分為三種：普通礦物油、半合成機油、全合成機油。1.礦物油
礦物油是市面上比較常用的潤滑油。是在石油提煉過程中分餾出有用的物質，比如汽油和航空用油，之后再把剩留下來的底油再進行加工提取。就本質而言，它運用的是原油中較差的成份。礦物油價格低廉，使用壽命及潤滑性能都不如合成油，同時還對環(huán)境有較大的污染。另外，礦物油在提煉過程中因無法將所含的雜質完全除去，因此流動點較高，不適合低溫地區(qū)及極端條件下使用。2.半合成機油
半合成機油是使用半合成基礎油，是在礦物油的基礎上經過加氫裂變技術提純后的產物，它是由礦物機油、全合成機油以4：6的關系混合而成，半合成油的純度非常接近全合成油，但其成本較礦物油略高，是礦物油向合成油的理想過渡產品。3.全合成機油
全合成機油是機油中的高等級油品。是來自原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的乙烯、丙烯，再經聚合、催化等復雜的化學反應煉制成大分子組成的潤滑液。在本質上，它使用的是原油中較好的成份，加以化學反應并在人為的控制下達到預期的分子形態(tài)，全合成油分子排列整齊，抵抗外來變數的能力自然很強，因此體質較好，熱穩(wěn)定、抗氧化反應、抗粘度變化的能力自然要比礦物油和半合成油強得多，所以價格也是最高的。