兩個(gè)奧迪，老A4已經(jīng)5年多了，10000公里一保，基本不燒機(jī)油，反正中途沒(méi)加過(guò)在車(chē)質(zhì)網(wǎng)上暫時(shí)沒(méi)看到有用戶(hù)投訴18款的奧迪A4L燒機(jī)油

樓主：建議你如果你在意保養(yǎng)費(fèi)用請(qǐng)選擇不帶“渦輪增壓”的汽車(chē)，只要是“渦輪增壓”的都是很高的保養(yǎng)費(fèi)用的，包括飛機(jī)等使用“渦輪增壓”的交通工具到了一定的公里數(shù)都要去維護(hù)一次，這無(wú)形中增加了保養(yǎng)費(fèi)用。還用你提到的燒機(jī)油，并非燒機(jī)油，而是費(fèi)機(jī)油，我們都知道機(jī)械運(yùn)作需要機(jī)油的潤(rùn)滑才能平順，一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)加上一個(gè)“渦輪增壓”裝置，理所當(dāng)然需要更多的機(jī)油。“渦輪增壓”裝置對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命有所影響的，奧迪的“渦輪增壓”是通過(guò)排放出的尾氣重新接回到發(fā)動(dòng)機(jī)里，來(lái)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒，從而達(dá)到減少尾氣排放，增加工作效率的，就像電腦的處理器超頻工作，比如發(fā)動(dòng)機(jī)的功率是100，有了“渦輪增壓”它能達(dá)到140甚至更高，自然會(huì)減少發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命了！我知道的就這么多，如有不對(duì)請(qǐng)指正（純手打），祝您有車(chē)的旅途愉快！車(chē)的旅途愉快！

奧迪在操控與舒適感上表現(xiàn)已經(jīng)征服了大多數(shù)消費(fèi)者，但燒機(jī)油的鍋一直是奧迪在背，在這里補(bǔ)充一下，燒機(jī)油是純硬件故障，比如明顯冒藍(lán)煙.
而排除硬件故障，奧迪本身會(huì)有機(jī)油過(guò)度消耗的情況，而不是燒，奧迪A4L本身搭載大眾EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是：1，網(wǎng)狀格汽缸壁，設(shè)計(jì)初衷是方便缸壁存儲(chǔ)潤(rùn)滑油，滿(mǎn)足激烈工況下提供足夠潤(rùn)滑和保護(hù)，但弊端是加大機(jī)油需求量，網(wǎng)狀格密封性稍差，導(dǎo)致活塞容易將少部分油液帶到燃燒室，增加了機(jī)油消耗.2，為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率，EA888運(yùn)用高溫渦輪提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，渦輪介入工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度可達(dá)到900度，渦輪轉(zhuǎn)速可達(dá)到20萬(wàn)轉(zhuǎn)/分，所以在這種高溫情況下機(jī)油必須通過(guò)較高的HTHS高溫高剪切粘度，來(lái)保證燃燒室的密封。如果機(jī)油的HTHS達(dá)不到3.5以上，機(jī)油性能會(huì)加快衰減，導(dǎo)致機(jī)件磨損，密封性下降，出現(xiàn)燒機(jī)油，動(dòng)力缺失。綜合以上原因，對(duì)EA888發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)最主要的就是找對(duì)適合這款發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油：
第一，要選擇5W40粘度的全合成機(jī)油
第二，要選擇總堿值較高的機(jī)油來(lái)中和汽油中的酸基，減緩機(jī)油變質(zhì)
第三，要選擇ACEA（歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)）標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)油，理由很簡(jiǎn)單，ACEA中有很多機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)，是由協(xié)會(huì)成員之一“大眾集團(tuán)”所提出的。第四，要選擇HTHS高溫剪切粘度高于3.5的機(jī)油，同樣ACEA A3/B4標(biāo)準(zhǔn)要求HTHS>3.5，也是大眾提出的。一款好的機(jī)油可以有效緩解奧迪車(chē)輛過(guò)度消耗的問(wèn)題，基于ACEA(歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì))與德國(guó)主機(jī)廠的標(biāo)準(zhǔn)，德國(guó)進(jìn)口MOTORGOLD 5W40全合成潤(rùn)滑油完全以德國(guó)高品質(zhì)全合成基礎(chǔ)油與添加劑科學(xué)調(diào)和，增強(qiáng)了油品的熱穩(wěn)定性，鈦金5W40具有220度以上的高溫閃點(diǎn)，在發(fā)動(dòng)機(jī)激烈工況下，體現(xiàn)強(qiáng)有力的抗高溫蒸發(fā)和抗高溫氧化能力，有效緩解燒機(jī)油，延長(zhǎng)換油里程.
望采納。

不是燒機(jī)油，而是發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑方式跟常規(guī)傳統(tǒng)的方式不一樣。大眾公司采用了一種叫什么蜂窩氣缸壁的鑄造技術(shù)（可能表達(dá)不一定很準(zhǔn)確，大家請(qǐng)理解??！就是在氣缸壁內(nèi)部（在顯微鏡下）弄了很多的蜂窩狀凹孔，用以?xún)?chǔ)藏機(jī)油。我們知道，當(dāng)活塞下行的時(shí)候，活塞上的油環(huán)將氣缸壁上飛濺的機(jī)油刮下去，但在活塞上行的時(shí)候，氣缸壁機(jī)油因?yàn)楸还蜗氯チ?，所以回產(chǎn)生潤(rùn)滑不良的嫌疑。從理論上來(lái)說(shuō)，所謂的蜂窩狀儲(chǔ)油孔，是解決了這一難題的。但缺點(diǎn)是被儲(chǔ)存在凹孔內(nèi)的機(jī)油會(huì)在做功的時(shí)候一起燒掉，或者部分燒掉，這樣就會(huì)增加機(jī)油的消耗量。所謂的“燒機(jī)油”就是這樣來(lái)的。這種燒機(jī)油跟一般的缸套過(guò)度磨損后、渦輪磨損產(chǎn)生的燒機(jī)油原因是根本不同的。自己加機(jī)油，一般加SL級(jí)別的就可以了。