看那一種新能源車了。純電動(dòng)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，只能是自動(dòng)的?；旌蟿?dòng)力可以有手動(dòng)或自動(dòng)。

公交車自動(dòng)擋、手動(dòng)擋的都有，一般以手動(dòng)擋的為主。日本各地公交公司苦于司機(jī)不足的現(xiàn)狀，五十鈴將車型由通常的手動(dòng)檔改為自動(dòng)檔(AT)和自動(dòng)離合器手動(dòng)檔車兩種，方便經(jīng)驗(yàn)較少的司機(jī)操作。公共汽車的分類有多種，按照運(yùn)行區(qū)間，可以分為短途（市區(qū)內(nèi)）和長(zhǎng)途（市區(qū)間）公共汽車；按照燃料種類的不同，可以分為燃油、燃?xì)夂碗妱?dòng)公共汽車；按照車型結(jié)構(gòu)的不同，可分為單層、雙層、鉸接式公共汽車等。公共汽車從設(shè)計(jì)和技術(shù)特性的角度看，與其它大、中型客車的車型（如長(zhǎng)途客車、旅游客車、團(tuán)體客車等）不同，這種車輛設(shè)有乘客座椅及供乘客站立與走動(dòng)的通道，要求站立面積大，車廂內(nèi)通道與出入口寬、兩個(gè)以上車門，踏板低。如果是城郊公共汽車，則由于主要用于中距離城鎮(zhèn)間的客運(yùn)，座位較城市公共汽車要多些，還應(yīng)有行李艙或行李架。擴(kuò)展資料：
手動(dòng)擋公交車優(yōu)點(diǎn)
1、手動(dòng)擋皮實(shí)耐用效率高
因?yàn)槭謩?dòng)擋屬于純機(jī)器布局，沒(méi)有繁雜的液力與電器體系是以可靠性高故障率也要低得多，在正常應(yīng)用的情況下手動(dòng)擋無(wú)論是故障率照樣前期頤養(yǎng)的用度都是要低于主動(dòng)擋。2、培修用度低
特別在高應(yīng)用強(qiáng)度的公交車行業(yè)，動(dòng)輒幾十萬(wàn)千米無(wú)需頤養(yǎng)的手動(dòng)變速箱對(duì)付天天十幾個(gè)小時(shí)跑在路上，整年無(wú)歇的公交車從業(yè)者來(lái)講才是最可靠的抉擇。以是說(shuō)手動(dòng)變速箱這類高可靠性與極低的保護(hù)本錢才是在“用光陰去贏利”的公交車行業(yè)中遍及的緊張緣故原由。3、手動(dòng)擋車型價(jià)格低，回本快
手動(dòng)擋確切比主動(dòng)擋省油，固然對(duì)付私人車來(lái)講，手動(dòng)擋車型比主動(dòng)擋車省的這一兩升油無(wú)關(guān)痛癢。然而對(duì)付動(dòng)輒年跑十幾二十萬(wàn)千米的公交車司機(jī)而言，油耗上每省一分錢都然則真金白銀的純利潤(rùn)，諸多的公交車司機(jī)也就對(duì)這些“定制”的手動(dòng)擋車型采用了默許的立場(chǎng)。參考資料來(lái)源：人民網(wǎng)-五十鈴15年來(lái)首發(fā)改良版公交車ERGA

大多是手動(dòng)擋。