當(dāng)然是手動(dòng)了。這樣對(duì)方向盤有著隨時(shí)的控制！

當(dāng)然是手動(dòng)了！自動(dòng)回正有時(shí)候低速情況下不到位，而且一旦出問題也不容易控制！

那也要看情況，是不是需要手動(dòng)干涉那要看開車的具體情況，現(xiàn)在的車都有自動(dòng)回正功能。方向盤回正是汽車的基本功能，無論是方向打滿還是打一部分，正常的車輛松手之后都會(huì)自動(dòng)回正。這也是評(píng)判汽車操控性能一項(xiàng)重要的指標(biāo)。汽車的前輪在行使路線上并不是完全平行的，而是稍微偏內(nèi)八字型的，這個(gè)是方向前束，它決定著汽車的直行方向。方向盤自動(dòng)回正功能與主銷內(nèi)傾角、主銷后傾角這個(gè)兩個(gè)參數(shù)息息相關(guān)。當(dāng)車輛行駛時(shí)轉(zhuǎn)向阻力要高于直行阻力，方向在沒有外力的作用下自然會(huì)規(guī)避高阻力而自己回正。從汽車側(cè)面看，主銷軸線與垂線之間的存在的夾角就叫主銷后傾角。這樣就會(huì)使得主銷軸線與地面的交點(diǎn)偏離車輪與地面的接觸點(diǎn)一段距離，轉(zhuǎn)向后地面作用在車輪上的側(cè)向力對(duì)主銷形成一個(gè)轉(zhuǎn)矩，該轉(zhuǎn)矩具有使前輪回正的作用。從汽車正面看，主銷軸線與垂線也存在一個(gè)角度，此時(shí)主銷軸線向內(nèi)傾斜，這就是主銷內(nèi)傾角。當(dāng)車輪以主銷軸線為中心轉(zhuǎn)向時(shí)，理論上車輪的最低點(diǎn)將陷入路面以下，但實(shí)際上車輪不可能陷入路面以下，而是將轉(zhuǎn)向車輪連同整個(gè)汽車前部向上抬起一個(gè)相應(yīng)的高度，這樣汽車在自身重量的作用下，將前輪"拉回"正前方向。另外，主銷內(nèi)傾角還可減少前輪傳至轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)上的沖擊，并使轉(zhuǎn)向輕便。主銷內(nèi)傾角與主銷后傾角這兩個(gè)參數(shù)能夠保證汽車直線行駛的穩(wěn)定性與轉(zhuǎn)彎時(shí)候的輕盈型，同時(shí)可以保證方向盤有自動(dòng)回正的能力，并減少轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的磨損。當(dāng)參數(shù)不正確，或者車輛轉(zhuǎn)彎后不能回正，及出現(xiàn)輪胎吃胎等問題時(shí)，要考慮進(jìn)行四輪定位。四輪定位能調(diào)整車輛轉(zhuǎn)向的參數(shù)包括的主銷內(nèi)傾角與注銷后傾角，讓各方面的參數(shù)回到正常的狀態(tài)，車輛才能安全行駛。

新手在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候應(yīng)該根據(jù)路的彎度來慢慢的回正方向盤，切記猛打方向，和踩油門。

先手動(dòng)回正，等開熟練了再說，反正也不是開賽車需要急打方向盤必須是手動(dòng)回正...有些時(shí)候讓方向盤自動(dòng)回正另你感覺很爽很酷，不過關(guān)鍵時(shí)刻還是把操控權(quán)抓自己手里才心安哈！