1.手動變速箱（ManualTransmission，簡稱MT），又稱機械式變速器，即必須用手撥動變速桿（俗稱“擋把”）才能改變變速器內的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。2.發(fā)動機的物理特性決定了變速箱的存在。首先，任何發(fā)動機都有其峰值轉速；其次，發(fā)動機最大功率及最大扭矩在一定的轉速區(qū)出現(xiàn)。3.手動變速箱結構簡單，性能可靠，制造和維護成本低廉，且傳動效率高（理論上會更省油），另外，由于是純機械控制，換擋反應快，且可以更直接的表現(xiàn)駕駛者的意愿，因此也更富駕駛樂。不過相比自動變速箱，它操作繁瑣。
power3000 回答：2022-06-08 22:06:48
CVT， Variable ，也就是“無級變速”。屬于自動變速箱的范疇。CVT由于沒有物理意義上的擋位，搭載這種變速器的汽車在正常行駛當中是感受不到頓挫的，除非你虐待油門踏板。另外由于動力不間斷的傳輸，所以它的燃油經濟性也比傳統(tǒng)自動變速箱更好。
蛋冰冷
回答：2022-06-08 21:32:30
開手動檔比亞迪f3六年半，女子一枚。覺得自己要是能再擁有一條大粗的金項鏈，就符合我與byd人車合一的境界了！且說說自己的經驗，莫見笑。一檔起步，偶爾下坡二檔起也可以，不過據說對車不好。起步后立即二檔，你也可以通過反復體驗一檔行駛的不平穩(wěn)來感受二檔的有力和順滑。一檔在上陡坡的時候很有勁，如果排量小，這點很重要！高檔位上坡車子發(fā)抖憋死之后要半坡起步的。二檔很常用，起步后的第一個加速就在這里，適用于20以下的速度，很常用，一般的上坡就用二檔啦！三檔就是20-40的速度之間一個過渡，新手一般就開到這個速度比較多，我這樣的老手一般是高速摘空檔后滑行、減速后直接掛三檔轉彎。四檔的話一般在城市行駛就比較常用，限速60嘛！四檔跑起來感覺一切可控、車子也比較有勁。五檔用于高速行駛，一般在60邁切入，行駛中速度不能低于50，否則車子發(fā)抖需要換檔。上高速基本上就是五檔一直開，60-120甚至150（超速了）的速度都用它?？論趸校蚀_的說叫做空檔行駛中減速）用的比較多，這個時候你需要控制車或者需要再次加速時就看速度，根據速度找到對應的檔位即可。要說開車的操控感，或者開車的樂趣，我認為還是手動檔，當然動力要足，我的1.5的排量明顯偏弱了。那種行駛中的換擋，左腳離合右腳油門/剎車的配合，仿佛恍然間自己就是那開著寶馬的歐文，一句話，手動檔汽車，誰開誰知道！
雪兒飄香
回答：2022-06-08 22:10:45
你好，這個不管是手動擋的還是自動的呢都有變速箱的，只不過手動擋的變速箱里面很簡單都是由齒輪組成的，維修費用低
希望能幫助到你
如何執(zhí)手相偎
回答：2022-06-08 20:35:22
手動擋是手動變速箱。手動變速箱是有不同齒比的齒輪組構成的，它工作的基本原理就是通過切換不同的齒輪組，來實現(xiàn)齒比的變換。作為分配動力的關鍵環(huán)節(jié)，變速箱必須有動力輸入軸和輸出軸這兩大件，再加上構成變速箱的齒輪，就是一個手動變速箱最基本的組件。動力輸入軸與離合器相連，從離合器傳遞來的動力直接通過輸入軸傳遞給齒輪組，齒輪組是由直徑不同的齒輪組成的，不同的齒輪比例所達到的動力傳輸效果是完全不同的，平常駕駛中的換擋也就是指換齒輪比。擴展資料
分類—
兩軸式手動變速器
其特點是輸出軸與輸入軸平行，沒有中間軸，發(fā)動機的動力經過離合器傳入變速器一軸（輸入軸），再經過齒輪變速后由二軸（輸出軸）輸出給主減速器。中間軸式手動變速器
其特點是具有第一軸（輸入軸），第二軸（輸出軸）和中間軸，輸入軸與輸出軸置于同一條水平線上，中間軸則與它們平行布置。發(fā)動機的動力經過離合器傳入變速器第一軸，再經過中間軸，最后經變速后的動力從第二軸輸出給驅動橋。
釋放o
回答：2022-06-08 22:25:19
