全地形通用輪胎(ALL TERRAIN，俗稱AT胎)是越野愛好者使用最廣的輪胎。AT胎的設(shè)計(jì)形式比HT輪胎更加千變?nèi)f化，相對(duì)于HT輪胎，AT胎的胎紋略微粗獷，胎牙的間距比HT胎略大，這種設(shè)計(jì)的負(fù)面效果是公路性能下降，噪音增大（根據(jù)不同的胎紋和間距，性能差異很大），但是AT胎的耐用性和在非鋪裝路面（特別是冰雪路面）的附著力大大超過一般的HT胎，是越野和公路性能兼顧的輪胎。對(duì)于那些平時(shí)把車當(dāng)作交通工具，偶爾出去撒點(diǎn)野的車主，AT胎其實(shí)是不錯(cuò)的選擇。在這里簡單介紹幾種AT輪胎：
普利司通(BRIDGESTONE)DUELER A/T 694是一種高性能通用標(biāo)準(zhǔn)全地形輪胎，具有全天候、多種路面行駛的性能。胎面設(shè)計(jì)采用了直線、對(duì)角線和之字形三種不同方向的溝槽圖案與H型胎面花紋的結(jié)合，使輪胎無論在良好路面、惡劣路面還是積雪路面上行駛都能發(fā)揮出令人稱心如意的操控性能和抓地性能。胎壁較軟，輪胎較輕，所以實(shí)際效果是駕駛輕柔，即使在相當(dāng)粗糙的土路上，柔軟的側(cè)胎壁也會(huì)吸收一定的路面產(chǎn)生的震動(dòng)。在泥濘的路面上，輪胎胎面也能產(chǎn)生較強(qiáng)的附著力。DUELER A/T采用了螺旋纏繞尼龍冠帶層，滿足高速性、耐久性、均勻性和平衡性的總體均衡。由于融合了多能馳技術(shù)，令其在濕滑路面上的行駛制動(dòng)性和操縱性得到了切實(shí)的提高，保證了行駛的安全。采用多能馳技術(shù)還大大提高了輪胎的橫向剛性，確保操縱安定性的實(shí)現(xiàn)，同時(shí)能對(duì)越野車因車身和重心較高而產(chǎn)生的搖晃加以有效的控制，使車身的操縱穩(wěn)定性得以充分的發(fā)揮。鄧祿普(DUNLOP)GRANDTREK AT2。公路和越野都有出色的抓地力。這款輪胎有著非常獨(dú)特的花紋，看起來幾乎像公路輪胎。這款輪胎具有出色的排水性能，在下雨天有出色的制動(dòng)表現(xiàn)，另一方面，之字形花紋的排泥性能不是很好，因而對(duì)付深泥路不是很有效。即使這樣，無論是公路駕駛還是越野駕駛，這款輪胎在前行和側(cè)向都有很好的抓地力。由于側(cè)胎壁很軟，所以在公路和越野行駛時(shí)都會(huì)有一定的舒適性。對(duì)于那些平日在城里上班而周未喜歡到林間小路旅游的人，這款輪胎將是很好的選擇。橫濱(YOKOHAMA)GEOLANDAR A/T。用高技術(shù)贏得運(yùn)動(dòng)中的出色表現(xiàn)。這款輪胎于 1996 年問世，軟胎面橡膠能有效地抓住地面，產(chǎn)生出色的轉(zhuǎn)向反應(yīng)。胎面塊狀花紋在越野道路上能發(fā)揮更好的耐久性，胎肩塊狀花紋提升了胎肩防切傷能力，在胎唇邊有條狀花紋防止砂石鑲?cè)搿＿@款輪胎的設(shè)計(jì)特點(diǎn)是在泥地駕駛時(shí)具有有效的自我排泥功能，因而胎面自始至終保持著地面附著力。同是AT輪胎區(qū)別也很大，AT輪胎是越野胎中最復(fù)雜的，這種輪胎有側(cè)重于沙地越野的，有側(cè)重于公路行駛的，也有側(cè)重于泥地行駛的，像固特異(GOODYEAR)Wrangler中就有AT、AT/R、RT/S之分?？傊|地橡膠越多，公路操控性越好；觸地花紋越少，同時(shí)溝槽越深，越野性能越好。