別聽樓上瞎說，勁與速度是取決于排量的大小，氣缸越多聲音越好聽。。

摩托車單缸與雙缸的區(qū)別有組成結(jié)構(gòu)、性能區(qū)別1、組成結(jié)構(gòu)，單缸發(fā)動(dòng)機(jī)它的結(jié)構(gòu)會(huì)極其簡(jiǎn)單，所涉及的零件無非就是曲柄連桿機(jī)構(gòu)，缸體組件，配氣系統(tǒng)，再細(xì)化一下也就是曲軸，缸體，活塞，活塞環(huán)，氣門，凸輪軸，搖臂，鏈條，頂桿。這些零件當(dāng)中對(duì)于單缸發(fā)動(dòng)機(jī)而言，基本上都是單一形式存在的，數(shù)量上只有氣門，凸輪軸會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)規(guī)格以倍數(shù)出現(xiàn)。但雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)再簡(jiǎn)單，它也需要一個(gè)曲軸兩套連桿，兩套缸體，兩套配氣系統(tǒng)，這就使得它的組成結(jié)構(gòu)明顯會(huì)復(fù)雜于單缸發(fā)動(dòng)機(jī)。如果說單缸機(jī)用戶自己還可以搞得定，那么面對(duì)雙缸機(jī)只能是搖搖頭，揮揮手。。》》查看全部《《

最直接的區(qū)別就是單缸發(fā)動(dòng)機(jī)只有一個(gè)氣缸，雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)有兩個(gè)氣缸，雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)又有并列雙缸、V型雙缸、L型雙缸等區(qū)別。相對(duì)來說，同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，雙缸的平衡性更好，排氣聲音也好聽些，不象單缸車有較明顯的突突聲。不過雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的體積和重量更大，結(jié)構(gòu)更復(fù)雜成本造成價(jià)也更高。同排量的單缸和雙缸車，一般單缸車扭矩較好些，中低速性能略強(qiáng)，雙缸車高速性能稍好。。

雙缸的意思不是75排量的X2，不等于150排量。一、單缸機(jī)和雙缸機(jī)聲浪不一樣。二、單缸機(jī)低扭比雙缸強(qiáng)，適合走爛路，托運(yùn)東西。三、單缸機(jī)加速度沒雙缸機(jī)快。在同等排量下發(fā)動(dòng)機(jī)的缸數(shù)越多其做工的功率越大，動(dòng)力更強(qiáng)，單缸加速度沒雙缸快，但是單缸機(jī)低扭比雙缸強(qiáng)，適合爬坡和走爛路，托運(yùn)東西。和多缸發(fā)動(dòng)機(jī)比較：和同排量的多缸機(jī)相比，單缸機(jī)工作時(shí)只有一套機(jī)件在運(yùn)轉(zhuǎn)，所以運(yùn)動(dòng)件的慣性力得不到抵消，所以振動(dòng)大。轉(zhuǎn)速越高，這個(gè)問題表現(xiàn)得越明顯。。

是單缸和雙缸，單缸就是只有一個(gè)氣缸，雙缸有兩個(gè)氣缸，一般有并列雙缸和V型雙缸、L型雙缸等幾種。相對(duì)來說，單缸機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低，制造容易體積較小，爆發(fā)力較強(qiáng)但震動(dòng)和噪音稍大，雙缸機(jī)平衡性好震動(dòng)噪音更低，動(dòng)力輸出更平穩(wěn)，不過結(jié)構(gòu)復(fù)雜體積也較大，成本高價(jià)格較貴，總體來說雙缸比單缸好，檔次也更高。。

一，單缸機(jī)和雙缸機(jī)聲浪不一樣。二，單缸機(jī)低扭比雙缸強(qiáng)，適合走爛路，托運(yùn)東西。三，單缸機(jī)加速度沒雙缸機(jī)快。大單缸：優(yōu)點(diǎn)，成本低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和同等發(fā)動(dòng)機(jī)相比只是擴(kuò)大了剛體的容積和缸頭的外形與氣門的大小。缺點(diǎn)，油耗高，動(dòng)力弱只是和同等多缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比，比較明顯。多缸機(jī)：優(yōu)點(diǎn)，油耗低，動(dòng)力強(qiáng)因?yàn)楦鱾€(gè)缸體可以錯(cuò)開點(diǎn)火這一優(yōu)點(diǎn)非常明顯。缺點(diǎn)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜造價(jià)，維修保養(yǎng)費(fèi)用高，整車價(jià)格也高于單缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型現(xiàn)在階段單缸，雙缸的技術(shù)現(xiàn)在都是很成熟的。油耗相差不大，雙缸結(jié)構(gòu)比單缸復(fù)雜點(diǎn)。。》》查看全部《《