國三和國四都是機(jī)動車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，即第三階段和第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)，它們是參照歐洲三號和歐洲四號標(biāo)準(zhǔn)制定，但個別標(biāo)準(zhǔn)比歐三和歐四還要嚴(yán)格，主要是限制尾氣排放中的有害氣體含量，減少空氣污染保護(hù)環(huán)境的。達(dá)到國三和國四標(biāo)準(zhǔn)的摩托車，需要一些技術(shù)上的升級，在某一時間會停止對尾氣不達(dá)標(biāo)的摩托車上牌?，F(xiàn)在國三摩托車還可以上牌，預(yù)計到明年過渡期結(jié)束后，尾氣必須要達(dá)到國四才能上牌，國四的摩托車基本上必須要采用電噴技術(shù)才能達(dá)成。不給尾氣超標(biāo)的摩托車上牌，就是為了保護(hù)環(huán)境，以及倒逼摩托車技術(shù)升級所采取的措施。。》》查看全部《《

國三和國四指的都是排放標(biāo)準(zhǔn)，國四排放比國三低，比較環(huán)?！，F(xiàn)實意義是可以安心地騎到報廢期，不用擔(dān)心騎個八年十年后因為尾氣排放不達(dá)標(biāo)過不了檢。擴(kuò)展資料國四排放標(biāo)準(zhǔn)是國家第四階段機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車排放污染物主要有HC（碳?xì)浠衔铮?、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通過更好的催化轉(zhuǎn)化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用，控制和減少汽車排放污染物到規(guī)定數(shù)值以下的標(biāo)準(zhǔn)。參考資料 百度百科：國家第四階段機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。

摩托車的國二、國三和國四都是環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，它們是分別參照歐二、歐三和歐四標(biāo)準(zhǔn)制定的，限制機(jī)動車尾氣排放中有害物的含量，越往后越環(huán)保。象國二是在2005-2010年間實施，國三是在2010-2019年間實施，2019年7月以后是現(xiàn)行的國四標(biāo)準(zhǔn)。不同的標(biāo)準(zhǔn)配合不同的技術(shù)措施，象現(xiàn)在的國四就是用電噴系統(tǒng)取代了化油器，每一種更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)實施，原來的上一代標(biāo)準(zhǔn)車就要停止生產(chǎn)和上牌。。

國三和國四摩托車區(qū)別主要是尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)不一樣。國三和國四指的都是排放標(biāo)準(zhǔn)，國四對尾氣中有害氣體的含量要求更嚴(yán)格，要求污染物更少，不過國四標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)在還沒有公布，現(xiàn)在的摩托車都是國三標(biāo)準(zhǔn)的，預(yù)計國四標(biāo)準(zhǔn)有可能在2017－2018年左右實施，估計會徹底淘汰化油器，全部采用電噴技術(shù)。自動保存_luoting1要實現(xiàn)這種國三的排放標(biāo)準(zhǔn)，最好的方式就是將摩托車的供油方式改成電噴模式，但是由于國內(nèi)的摩托車制造技術(shù)比較落后，電噴供油系統(tǒng)的制造技術(shù)也不成熟，在國內(nèi)的電噴摩托車，也就只有合資品牌的旗下車型做的還不錯，而且相對化油器來說，電噴摩托車可貴多了，所以說國內(nèi)現(xiàn)在的摩托車市場上，國三車型基本上使用的都是化油器供油方式。。》》查看全部《《

國三摩托車是以前的老標(biāo)準(zhǔn)，從2019年七月以后，國家交通部就出臺文件，達(dá)不到國四摩托車就不能上牌照了，因為，國二國三的摩托車排氣量達(dá)不到要求，所以停止掛牌照，必須是國四達(dá)到國四以上的車才能管牌照，所以就是國三摩托車已經(jīng)達(dá)不到國家的標(biāo)準(zhǔn)，再買摩托車，必須買國四的才能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。