導(dǎo)讀：車主指南整理了錯(cuò)愛要不得——駁幾大“愛車”謬論的相關(guān)知識(shí)，解決車主在用車環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

“聽說這樣做比較好……”，“那個(gè)誰誰就是這么做的……”，是的，都是聽說，汲取別人的經(jīng)驗(yàn)沒錯(cuò)，問題是那些是正確的嗎？現(xiàn)在，我們就來駁一駁這些言論。

1、打蠟封釉對(duì)車漆好。

駁：不管打蠟還是封釉，都不應(yīng)該給新車做。打蠟和封釉讓車子看起來光鮮亮麗的原因不是車漆得到保護(hù)，而是車漆的細(xì)微劃痕被填平，從而減少了光線漫反射，給人一種車漆煥然一新的感覺。但不管是打蠟還是封釉，所使用的材料和工藝，對(duì)車漆都是有腐蝕作用的。尤其是封釉，更是要進(jìn)行多次拋光研磨，對(duì)原漆的損害很大。而且一旦選擇打蠟或者封釉，就一定要堅(jiān)持做下去。否則車漆將慘不忍睹。所以只要車漆不是看起來已經(jīng)黯淡無光了，就不需要打蠟，更不需要封釉。

2、停車以后方向不回正，燒助力泵。

駁：停車以后你發(fā)動(dòng)機(jī)都熄火了，助力泵的電機(jī)都已經(jīng)停止供電了，拿什么燒？甚至很多車子的說明書要求停在坡路上時(shí)可以把車輪指向馬路牙子，以防萬一手剎失效車子滑出很遠(yuǎn)去?？梢娡＼嚭筝喿硬换卣蜔Ρ靡矝]有任何關(guān)系。

3、不要等到油箱燈亮再去加油，因?yàn)橛捅檬且豪涞?，油少了容易燒泵?/p>

駁：油泵是液冷泵不假，但泵體設(shè)計(jì)時(shí)泵芯外面有一個(gè)腔體是輸油的，同時(shí)也可用來散熱。所以說只要你別把油箱里最后一滴油都用完，油泵就不會(huì)出現(xiàn)散熱不良的情況——并不是所有的潛水泵都一定要完全泡在水里才能散熱的，而且油泵這種低速電機(jī)“燒”掉的原因也很少很少是因?yàn)樯岵涣?，所以不要想?dāng)然的以為油泵在油少的情況下就會(huì)燒掉。

4、原地?zé)彳嚉к囐M(fèi)油。

駁：這個(gè)說法不是完全錯(cuò)。熱車是必要的，長(zhǎng)時(shí)間熱車是沒必要的。一點(diǎn)都不熱車馬上開走對(duì)車不好。國(guó)外有些車不但有水溫過高警告也有水溫過低警告。不止一輛車的說明書要求車輛發(fā)動(dòng)后，最好等水溫表指針升到最低的一格時(shí)再開。要知道冷車潤(rùn)滑差，燃油（尤其是柴油車）燃燒差，此時(shí)開出去不但費(fèi)油而且毀車。正確的做法應(yīng)該是著車以后等轉(zhuǎn)速表自行下降了一些再開——一般這個(gè)時(shí)候阻風(fēng)門已經(jīng)打開了，汽油燃燒比較充分，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑也比較好了。這段時(shí)間不會(huì)太久，不會(huì)超過一到二分鐘。此時(shí)再慢慢開一小段路，讓變速箱也充分潤(rùn)滑，就可以正常行駛了。

5、方向打死會(huì)燒助力泵。

駁：汽車設(shè)計(jì)的時(shí)候早就已經(jīng)考慮到這個(gè)問題了，無論從電路設(shè)計(jì)還是機(jī)械設(shè)計(jì)上，都可以保證這一點(diǎn)，所以不要擔(dān)心打死輪會(huì)燒什么東西。如果因?yàn)榇蛩婪较蜻@樣再常見不過的操作而燒了助力泵，那叫設(shè)計(jì)缺陷，是要召回的——尤其現(xiàn)在的引進(jìn)型號(hào)，聽說過國(guó)外因?yàn)檫@個(gè)問題召回過嗎？沒有！唯一可能給轉(zhuǎn)向系統(tǒng)帶來不必要的負(fù)擔(dān)的做法就是原地打輪。這個(gè)時(shí)候轉(zhuǎn)向系統(tǒng)負(fù)荷會(huì)比行進(jìn)中大。而且對(duì)輪胎也不好。但也不至于燒了助力泵！

6、踩著離合不放會(huì)燒離合器。

駁：只有在半離合的時(shí)候，離合器壓盤才會(huì)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)、摩擦，這種情況長(zhǎng)時(shí)間維持或者兩個(gè)壓盤相對(duì)速度相差得非常大，才會(huì)燒離合器壓盤。離合器完全抬起和完全踩下的狀態(tài)下，離合器壓盤沒有相對(duì)摩擦，自然也就不可能燒離合器壓盤了。之所以說不要長(zhǎng)時(shí)間踩下離合器，主要原因還是為了避免駕駛疲勞。當(dāng)然長(zhǎng)時(shí)間對(duì)離合器軸承和彈簧施加壓力也的確會(huì)減少一些使用壽命，可是這樣的損耗，可能到了車子報(bào)廢的那一天也看不出來。