別克昂科威只有當(dāng)買到標(biāo)價(jià)33.99萬的28T四驅(qū)全能旗艦型和34.99萬的28T四驅(qū)全能運(yùn)動(dòng)旗艦型后，CDC才是標(biāo)準(zhǔn)配置，并非所有配置的昂科威都裝備了CDC減振器。低配的昂科威沒有標(biāo)配也無法選裝CDC減振器，昂科威高配車型配備有自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)，懸架可根據(jù)駕駛模式進(jìn)行調(diào)整。CDC系統(tǒng)根據(jù)車輛上的車身加速度傳感器、車輪加速度傳感器、以及橫向加速度傳感器等傳感器的數(shù)據(jù)判斷車輛行駛狀態(tài)，由中央控制單元ECU進(jìn)行運(yùn)算，隨后ECU對減震器上的CDC控制閥發(fā)出相應(yīng)的指令，控制閥門的開度來提供適應(yīng)當(dāng)前狀態(tài)的阻尼。

在實(shí)際駕駛時(shí)，CDC在遇到顛簸路面時(shí)能夠大大的削弱來自路面的震動(dòng)和彈簧的反彈，使車身保持穩(wěn)定，從理論狀態(tài)來講，CDC能夠做到在車輪上下劇烈抖動(dòng)的時(shí)候，車身僅如海中的行船一般上下起伏。而在激烈駕駛時(shí)又能夠提高懸掛的阻尼，提供足夠的支撐力，并使底盤響應(yīng)更加迅速，提高車輛的操控性。ZF Sachs在CDC的介紹中還提到，使用了CDC系統(tǒng)的車輛要比無該系統(tǒng)的車輛擁有更短的制動(dòng)距離。而CDC的應(yīng)用并不僅局限于轎車，ZF Sachs擁有針對大型客車、卡車等商用車輛使用的CDC系統(tǒng)產(chǎn)品，對貨物的安全和乘客的乘坐舒適性都提供了更好的保障。